【最全】2025年航空零部件行業上市公司全方位對比（附業務布局匯總、業績對比、業務占比、業務規劃等）

行業主要上市公司：航發動力(600893.SH);中航重機(600765.SH);三角防務(300775.SZ);廣聯航空(300900.SZ);愛樂達(300696.SZ);邁信林(688685.SH);安達維爾(300719.SZ)等

本文核心數據：上市公司業務布局;上市公司業績對比

航空零部件行業上市公司匯總

這些航空零部件上市公司在行業內各有側重、優勢顯著。中航高科聚焦航空新材料研發生產與高端智能裝備制造;航宇科技擅長高端環形鍛件，在航空發動機、燃氣輪機領域技術領先。航發控制是發動機控制系統的關鍵供應商。航天電子專注航天測控、通信導航等電子設備;烽火電子布局航空通信與應急救援;四創電子提供雷達系統解決方案。中航機載整合航電、機電等機載系統;中航成飛是航空裝備整機及部附件研制的重要力量;應流股份在精密鑄造，尤其航空發動機葉片制造上實力強勁;航天電器專注高端電子元器件。它們共同構建起我國航空零部件制造的堅實產業基礎，推動著行業技術進步與發展。

航空零部件行業上市公司業績情況

航空零部件企業公司營收與毛利率差異顯著。航發動力營收最高，超400億元，毛利率卻最低，不足10%，因其業務含發動機整機，規模大但盈利空間窄。邁信林毛利率超60%，居首，營收僅4.8億元，聚焦高附加值精密部件。北摩高科、三角防務毛利率超40%，營收中等，業務集中核心部件。中航高科、中航重機等營收較高且毛利率超30%，平衡規模與盈利。愛樂達、航發科技等毛利率較低，營收規模也偏小，業務側重基礎零部件或競爭較激烈領域。

航空零部件產業上市公司凈資產收益率對比

航空零部件公司2024年加權凈資產收益率差異明顯。中航高科以17.21%居首，盈利能力突出;航宇科技緊隨其后，達10.82%，表現良好。三角防務、邁信林、應流股份等在6%左右，處于中等水平，盈利穩定性尚可。中航重機、航天電器等在5%上下，盈利能力一般。中航成飛、航發科技等低于5%，盈利表現較弱。中航機載及以下公司收益率持續走低，航發動力僅2.17%，北摩高科不足1%。愛樂達及之后公司收益率為負，廣聯航空-3.31，烽火電子-8.3%，四創電子、航新科技均低于-12%，虧損態勢明顯，盈利能力亟待改善。

航空零部件產業上市公司區域布局對比

航空零部件企業區域布局呈現明顯集聚特征。長三角集中了中航高科、航發控制等多家企業，側重復合材料、發動機控制等領域;西南聚集航宇科技、中航成飛等，主攻鍛件、整機及結構件制造;西北有航發動力、三角防務等，專注發動機及大型鍛件;京津冀分布航天電子、北摩高科等，聚焦電子設備與剎車系統;東北以廣聯航空為代表，參與大飛機部件研制;珠三角有航新科技，側重維修服務。各區域依托產業基礎形成差異化優勢，共同構建航空制造網絡。

航空零部件產業上市公司航空零部件業務業績對比

國內企業在航空零部件業務的專注度和收入上差異明顯。安達維爾、愛樂達、航新科技、中航高科、廣聯航空專注度極高，占比超99%，其中中航高科收入達48億元，航新科技17億元。航發控制、航天電子、中航機載專注度超80%，收入較高，航天電子達118.2億元。航宇科技、應流股份等占比70%左右，航宇科技收入44.2億元。北摩高科、三角防務占比60%，收入約3至9億元。四創電子、航天電器占比40%至50%，烽火電子、中航重機等占比低，航發動力僅8%，收入13.64億元。

航空零部件產業上市公司業務規劃對比

中航高科聚焦航空新材料，擬提升產能、拓展民用航空與低空經濟領域;廣聯航空短期穩固基本面，依托多地產能釋放，拓展航空航天、低空經濟業務;航宇科技募資金擴產，境內外市場“兩翼齊飛”，布局新興賽道;航發動力健強協同發展布局，強化科研、保障等工作;航發控制等企業也各有規劃，如航天電子或深化航空電子技術應用，北摩高科拓展剎車系統業務等，共同推動航空零部件業務前行。

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