深圳地鐵安檢成本每年近一億 相當(dāng)于中超一年凈利潤

近日，深圳曝出女子抗拒地鐵安檢，高跟鞋襲警的新聞，一時間引起廣大市民的激烈討論。事實上，這樣暴力抗檢的事情已不是頭一次發(fā)生。據(jù)深圳地鐵集團運管辦的相關(guān)負責(zé)人表示，自2014年3月7日啟動安檢以來，深圳地鐵站內(nèi)共發(fā)生乘客拒檢事件50多起、暴力抗檢事件36起，其中20人被處以行政拘留。這些案例還不包括乘客和安檢人員爭吵的事件。而同期全國發(fā)生地鐵暴恐事件次數(shù)為零。

不可否認，地鐵安檢工作給乘客帶來了更多的安全保障。我國其他城市，如北京、廣州、沈陽、南京等地的地鐵都需要安檢。但是，發(fā)生過沙林毒氣襲擊的日本地鐵，發(fā)生過炸彈恐怖襲擊的倫敦地鐵，以及槍支泛濫的美國地鐵至今都沒有實施安檢。那么，地鐵安檢到底有沒有必要？地鐵安檢的成本多少？產(chǎn)生了多大的經(jīng)濟效益？

以深圳市為例，估算下地鐵安檢的成本。截至2015年5月，深圳共有五條地鐵線路運營，日均客流量達300萬人次。

首先計算設(shè)備成本。據(jù)深圳市軌道辦介紹，深圳為舉辦世界大學(xué)生運動會，從今年6月28日開始，在五條地鐵線路的地鐵站設(shè)置了286臺X線行李安檢機，它們來自三個廠家，最便宜的是30萬元，286臺機器總價值約1.2億元。這還不包括設(shè)備維修維護成本。

再次是人力成本。深圳地鐵共有131座車站，286臺X線行李安檢機。據(jù)調(diào)查，根據(jù)每個地鐵站客流量不同，每臺安檢機配備的安檢人員數(shù)量有所不同，平均估算為每臺安檢機配備三個安檢人員，安檢人員兩班倒。安檢人員的工資在3000+。所以，每月投入的人力成本資金至少是286×3×2×3000=5148000元。每年的安檢光人力的運營成本就超過了六千多萬！

這樣算下來，如果加上設(shè)備成本每年折算的話，深圳地鐵每年的安檢成本估計在1億左右。而 2013年中超公司總收入約2.2億元，凈利潤1億元。深圳地鐵一年的安檢成本相當(dāng)于中超一年凈利潤！

而地鐵安檢帶來的社會成本有多少呢？按目前深圳地鐵的日均客流量300萬人次算，每次安檢大約占用半分鐘時間，總共約150萬分鐘，相當(dāng)于3125個工作日。按照深圳最新最低工資標準2030元/月算，每月的時間成本為6343750元，每年7612.5萬！

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《2015-2020年中國地鐵行業(yè)發(fā)展前瞻及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》指出，截至2014年年底，全國已有22個城市建成地鐵95條，1900座，運營里程達到2900公里。如果這么多車站全面實施安檢的話，將是多大天文數(shù)字的成本啊。

地鐵發(fā)展水平,是衡量一個城市現(xiàn)代化、國際化程度的重要標志。地鐵給廣東市民帶來了交通便利，當(dāng)然也會帶來些其他方面成本的上升，地鐵開通后，地鐵站周圍的房屋價格和租房價格提高就是一方面。面對越來越發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，如何有效管理將是政府面臨的一大難題。

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