對高速公路服務區發展物流業的思考

1、充分利用服務區土地資源，建立物流集散中心

服務區一般占地面積較大，具備一定的堆存能力，但從目前土地利用狀態看，除沈海線外，大多服務區土地空閑多，使用效率低，亟待有效的開發利用。在發展物流業務時，可以考慮與永輝、盛輝等集團企業、運輸企業合作，選擇地處城市周邊或交通樞紐的服務區建設物流倉庫和配送中心，將服務區作為物流集散地，充分發揮高速公路和運輸企業的專業化優勢，利用服務區點多面廣、交通便利的特點及經營高速公路服務區的先天優勢，將服務區作為小件貨物的集散地，開展運輸、倉儲、配送、中轉、包裝等綜合性物流服務。如三明到廈門的高速貨運班車，其中的一些貨物要在福州境內卸下，那么該車必須在高速公路福州境內的出口下，至某一貨運站點卸下貨物，然后再上高速公路。在服務區成為物流網點后，該車就無需下高速，只要在福州境內的服務區卸貨就可。這樣對減少交通資源浪費、完善物流網絡和提高運輸效率具有重大意義。

2、利用高速公路管道通信系統，建立信息交換平臺

信息交換平臺是現代物流不可缺少的部分，由于高速公路沿線均依托主干光纖建立了覆蓋全省高速公路收費站、服務區的管道通信系統，為建立高速公路網絡配送系統和信息交換平臺提供了較好的條件。利用既有的通信系統，通過引入物流信息服務供應商，可以建立全省高速公路內的聯網配載系統，為物流系統提供物流數據交換平臺，實現對在服務區物流系統內流轉的貨物的實時配載、跟蹤查詢，將高速公路服務區商流、物流、信息流有機結合，使服務區物流體系趨于完整。

3、建立長途客運配客網點，滿足客流中轉需求

服務區既在高速公路上，又與高速公路主線相對分離，同時具有場地的優勢。可以在城市或交通樞紐周邊的服務區設立城際客車的配客網點。

由網絡化運輸、智能化運輸、快速化運輸構成的未來現代化道路運輸，都與高速公路密切相關。果斷轉變發展方式，充分利用服務區現有的資源，通過與大型運輸企業的資源、業務整合，優勢互補，共同建立起全省高速公路服務區物流體系，早日實現服務區整體產業升級，謀求新的更大的利潤增長點，這是高速公路經營企業的專業優勢所在，也是高速公路經營企業所肩負的企業和社會責任。