2024年中國高速公路服務區市場概述——充電設施需求不斷提升(組圖)

行業主要上市公司：粵高速A(000429)、山西路橋(000755)、山東高速(600350)、招商公路(001965)、皖通高速(600012)、中原高速(600020)、福建高速(600033)、楚天高速(600035)等

本文核心數據：高速公路服務區發展歷程;參與企業類型;高速公路服務區發展趨勢

定義

由于高速公路采用的是全封閉、全立交、嚴格控制出入的運營方式，車輛駛入高速公路后，基本上是與外界隔離的，從而體現其高效、安全、節時、舒適的優越性。相應地它卻人為地阻隔了車輛和旅客與外界的聯系，給部分車輛和旅客帶來了不便和困難，因此高速公路服務設施就應運而生了。

高速公路服務區(包括停車區)是指按照公路工程技術標準建成的高速公路服務設施，具有為駕乘人員和車輛提供符合有關標準的公共衛生間、餐廳、超市、客房、加油站、車旅維修、信息查詢、應急服務等的場所。這些服務區旨在為駕駛人提供方便，使他們能夠在長途駕駛中得到必要的休息和滿足基本需求的機會。

高速公路服務區主要包括兩類，單側式服務區和雙側式服務區，雙側式布局最為常見。

行業發展歷程

我國高速公路服務區的建設起步較晚，并且在早期設計存在一定缺陷。不過，隨著國家加強對于服務區的重視程度，越來越多的資金投入高速公路服務區的建設，高速公路服務區得以迅速發展。總體來看，其發展歷程大致可分為起步、快速發展和高質量發展三個階段。

參與企業類型

從服務區管理者的性質劃分，目前我國高速公路服務區主要有以下三種管理模式：

從上述分析可得，現階段我國主要有三種類型的企業可參與高速公路服務區的經營管理：由高速公路管理局成立的企業(或由高速公路管理局直接轉制成為企業)、由地方政府出資成立的高速公路投融資平臺公司以及取得特許授權的承包商。

發展現狀：服務區數量持續增加，充電設施布局進一步完善

按照我國《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》，高速公路沿途服務區的平均間距不宜大于50km，即高速公路沿途每隔50km至少設有一處服務區。同時結合交通運輸部公布的高速公路里程數數據，可以初步估計，截止2022年底，我國高速公路服務區數量大致在3546(17.73萬公里÷50公里)個。總體來看，隨著高速公路里程的提升，我國高速公路服務區數量也在持續增加，2015-2022年復合增速為5.3%。

注：目前我國暫無高速公路服務區官方數量統計，圖中數據為按照《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》初步估計數據，高速公路服務區數量=高速公路總里程÷50公里(數據源自《規范》中要求的最大服務區平均間距)

此外，根據交通運輸部的統計數據，截至2023年12月底，全國高速公路服務區累計建成充電樁2.1萬個，覆蓋了95%的服務區。其中，北京、吉林、上海、海南等4個省市高速公路服務區的充電設施覆蓋率達到了100%;山東、江西、廣東、江蘇、安徽、河南、浙江、河北、湖南等9個省市高速公路服務區的充電設施覆蓋率達到了0%，高速公路沿線充電樁持續加密優化，且布局進一步完善。

發展趨勢

從國家發展規劃來看，“十四五”期間，西部地區是基礎設施建設重點區域，高速公路里程的提升將帶動服務區數量的增加，發展空間較大;從服務區設施需求來看，新能源汽車行業的快速發展對服務區充電樁等基礎設施的建設提出了更高的要求;此外，隨著信息化建設和智能化建設成為當今世界發展過程中的一項主要趨勢，高速公路服務區也將朝著智能化方向發展，推動新服務新業態的出現。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國高速公路行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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