個人IP商業化，賈躍亭能否幫助FF走出困境？

（圖片來源：攝圖網）

作者|賀晴 來源|時代周報(ID：timeweekly)

造車十年，賈躍亭創立的Faraday Future（簡稱FF）又遇新挑戰。

5月7日，FF創始人、首席產品和用戶官（CPUO）賈躍亭在其個人社交平臺上發布一條長達6分鐘的視頻，回應FF當下面臨的退市危機，并提出拯救FF的幾個做法。

FF此前發布的公告顯示，FF于2024年4月24日收到納斯達克的信函，因連續十個交易日FF股票收盤價低于0.1美元，不符合納斯達克上市規定，因此納斯達克交易所給出了FF股票退出納斯達克資本市場的意見。

賈躍亭在視頻中提到，他決定重新站出來，正在認真思考與Matthias一起出任聯席CEO，共同擔任公司發展的責任。同時，他會和FF的管理團隊一起采取所有可能的舉措，力爭讓公司保持合規上市地位。

不過， FF隨后發表聲明回應稱，雖然公司了解到該視頻表明賈躍亭考慮在公司董事會任命的情況下擔任公司聯席CEO的可能性，但目前公司董事會不考慮任命其為聯席CEO。

賈躍亭同時表示，將會開始通過個人的IP商業化，盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司。

8日，就個人IP商業化變現途徑，及賈躍亭對FF官方聲明的看法，時代財經向FF方面發去采訪函，截至發稿未獲得回復。

一

將開啟個人IP商業化

“為救FF，我做了幾個決定。”在賈躍亭的視頻中，他回應了FF退市危機，“公司正面臨非常大的退市風險，但也并非如某些媒體誤讀的已經退市。如果FF真的退市，不僅會給FF的投資人、股東、債權人、供應商和所有中美員工及家庭造成不可挽回的傷害，更是中美乃至全球汽車產業的很大損失。”

其并表示，“我做出了一個和我個人追求不太一致的糾結決定，我將會開始通過我個人的IP商業化，盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來貼補造車，力爭可以支持FF基本運營，給投資人和股東信心。”

賈躍亭并未透露“個人IP商業化”的具體途徑。去年5月30日，賈躍亭正式入駐抖音平臺，截至目前，賈躍亭抖音粉絲量達到145萬，微博粉絲量為1517.3萬。從5月8日至9日，賈躍亭抖音漲粉近2萬。

對此，國際智能運載科技協會秘書長張翔向時代財經表示，近期諸如雷軍、周鴻祎等企業一把手或高管做“網紅”營銷火熱。賈躍亭下場運營個人IP，或能發揮自身知名度的價值，賺些錢從而償還債務。

艾媒咨詢首席分析師張毅則向時代財經表示：“個人IP商業化肯定能賺些錢，也能給投資人帶來一些信心，但是這一部分資金有多少，相比填平債務和補貼造車這些‘巨無霸’所需要的資金，我認為這個收入差距很大。”

“若賈躍亭IP變現選擇直播帶貨，則不一定局限于賣車，也有可能賣別的商品來增加收入，從而償還債務。”張翔稱。

張毅認為，直播帶貨是個人IP變現最直接的方式，該方式在很多名人、企業家群體中效果顯著，通過社交平臺進行品牌推廣和內容創作，發布吸引眼球的視頻，從而最終實現粉絲增量，進行直播帶貨。“其二是與其他品牌企業進行合作，涉及技術轉讓、知識產權共享、聯合營銷，這個途徑也有可能（被賈躍亭選擇）。”

目前，直播帶貨在汽車圈已有案例。今年年初，高合汽車陷入停工停產困境，隨之也開啟了直播帶貨。3月6日，高合汽車工程項目總監楊悅卿在直播中表示，高合汽車將會通過直播間帶貨，且會把這些收入直接供到一線的售后的小伙伴，從而讓車主們獲得保障。

二

FF面臨退市危機

“總體來看，賈躍亭一系列動作應該是出于他對當前FF困境的認識，以及為公司穩定運營所做出的努力。”張毅向時代財經表示。

根據FF此前發布的公告，FF于2024年4月24日收到納斯達克的信函，因連續十個交易日FF股票收盤價低于0.1美元，不符合納斯達克上市規定，因此納斯達克交易所給出了FF股票退出納斯達克資本市場的意見。

賈躍亭在視頻中表示，FF已于5月1日向納斯達克提交了通過整改合規維持上市資格的申訴。“作為公司創始人，我和管理層團隊會竭盡所能，力爭恢復合規，努力保持上市資格。”

就當前進展及下一步融資舉措等，時代財經向FF方面發去采訪函，截至發稿未獲得回復。

賈躍亭在視頻中復盤了FF發展的幾個階段。在賈躍亭看來，為公司服務8年的Matthias出任CEO，帶來了諸多改變。但是，FF依舊積重難返，無法掙脫歷史枷鎖，依然沒有建立起真誠有效的對外溝通機制，信任和信心難以重建。

“導致FF危機的直接原因是資金問題，而根本原因是信心和信任的問題。”賈躍亭稱，他決定重新站出來，正在認真思考與Matthias一起出任聯席CEO，共同擔任公司發展的責任。

不過，FF之后發表聲明回應稱，該視頻中的言論未經公司批準，故不應將任何此類言論歸因于公司。其并表示，目前公司董事會不考慮任命其為聯席CEO。

截至目前，FF尚未發布2023年全年財報。2023年11月13日，FF發布了截至9月30日的2023年第三季度財報。財報顯示，FF在當季首次實現創收，汽車銷售收入為55.1萬美元。盡管實現創收，但該公司仍然錄得虧損，第三季度的凈虧損為7,800萬美元。

產品方面，從2014年賈躍亭創建FF開始造車至今，FF首款量產車FF 91在經歷多次跳票后，在2023年完成了10臺FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。不過，今年3月中旬，FF向美國公路交通安全管理局備案召回計劃，將召回2023年生產的11臺FF 91 2.0。

4月25日，賈躍亭曾發布視頻稱，任何能夠讓其掙錢還債、掙錢造車、造車還債，早日重歸祖國的事情，他都愿意努力去做。賈躍亭說，“造車成功并還債之日，就是我回國之時”。

編者按：本文轉載自微信公眾號：時代周報(ID：timeweekly)，作者：賀晴