一文帶你解讀2019年汽車維修市場現狀與競爭格局分析 4S經銷商占比份額大！

汽車維修市場規模走勢

我國汽車維修行業已成為一個獨立的、社會化的產業，初步形成了以一類企業為基礎，二類企業為骨干，三類企業為補充的布局合理、服務便捷的汽車維修網絡體系。據中國汽車維修行業協會統計，目前，全國有30多萬戶汽車(包括摩托車)維修企業，從業人員超過250萬，年維修產值300億。

2016-2019年，我國汽車售后維修市場規模逐年增長，統計數據顯示，2019年，我國汽車售后維修市場規模約為6770億元。

汽車維修成本結構分析

汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本;機是指設備等固定資產;料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本(主要是固定設備成本)，其中原材料成本和人力成本占據了大頭，累計占比約在90%左右。原材料成本占整個維修過程成本的一半以上。

汽車維修從業人員結構

我國對汽車維修從業人員的行業屬性定位上認識不足。傳統的為運輸生產服務的觀念仍未有完全的轉變，往往把自身定位成生產型企業，沒有作為一個服務型企業來對待。這種情況下，許多企業的服務意識、服務觀念還沒有從行業的發展中轉變過來。

目前來看，汽車維修行業從業人員的文化水平，初中及以下文化程度的占全員比例為38.5%，具有高中文化程度者占51.5%;具有大專及以上文化程度的僅占10%。文化水平層次的結構比例為4：5：1。維修從業人員的文化結構水平偏低的問題是個不爭的事實。另外，通過調查也表明，無論是汽車維修技術及管理人員隊伍還是技術工人隊伍都存在著人員知識老化，高級技術和管理人才嚴重缺失的共性問題。

汽車維修從業人員結構

中國汽車市場發展歷史不長，目前仍然非常年輕。私家車2000年左右開始進入中國家庭，當時的汽車年銷量(含商用車)僅有209萬輛。乘用車銷售2009年第一次突破1000萬輛，2015年之后穩定在2000萬輛以上。2019年底，乘用車保有量平均車齡僅為6.2年，總體較為年輕。目前，中國汽車售后維修保養市場主要由4S系統(授權經銷商)占據大部分市場份額，2019年的市場份額約為73%;DIY、零配件零售、專業的維修連鎖等業態尚不發達。

汽車維修競爭格局分析

近幾年，我國汽車維修行業競爭異常激烈。一方面，國內汽車維修企業抓住機遇，加快了投資擴張的速度，轉變經營模式和經營理念，向品牌化、專業化的方向發展;另一方面，國外汽車維修品牌向中國市場擴張，憑借其先進的管理模式和巨大資本優勢，在國內迅速發展。在日本擁有500多家連鎖店、占日本汽車維修保養市場55%份額的連鎖品牌澳德巴克斯，進入中國4年來共開設了13家店面，此外，還有AC德科、博世等。

博世、世達作為汽修工具企業的“領頭羊”，位居前列。元征主要經營汽車檢測儀、解碼器等;牧田也是汽修工具的知名品牌。而較為熱門的烤漆房、汽車教具卻一直沒有一款滿足大眾需求的品牌，汽車保養、美容行業的3M、龜牌等也是業內有口皆碑的產品品牌。除了元征是國內自主品牌，博世、世達分別來自德國、美國。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國汽車后市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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