小鵬汽車做增程，能追上理想問界嗎？

（圖片來源：攝圖網）

作者|吳文武 來源|新品略財經

增程賽道不缺小鵬汽車，但小鵬汽車更需要增程。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

姍姍來遲，小鵬汽車官宣進入增程賽道，面對競爭激烈的增程賽道，已經掉隊的小鵬汽車，有了增程加持后，能追上理想問界嗎？

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小鵬汽車要做增程了

市場傳言已久，如今落地，造車新勢力小鵬汽車官宣進入增程賽道。

《新品略財經》關注到，據鳳凰網等媒體報道，小鵬汽車在11月6日舉行的“小鵬AI科技日”上宣布，正式推出“小鵬鯤鵬超級電動體系”增程系統。

小鵬的這套系統基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器（運行噪音僅為1dB），以及AI電池醫生和AI動力功能。

何小鵬表示，再做一個普通增程車已經沒有意義，鯤鵬超級電動體系中的鯤鵬代表增程系統，采用下一代增程技術。

小鵬汽車發布的這套增程系統有不少技術亮點。據悉，5C超充AI電池可實現“1秒充電1公里”，12分鐘即可充滿80%。為了延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的電池管理芯片，借助“AI電池醫生”，可將電池壽命有效提升30%。

該系統可實現“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發動機會提前介入，避免電量過低導致動力不足。

消費者當然很關注增程車的純電續航。小鵬鯤鵬超級電動體系純電續航里程達430km，綜合續航里程超過1400km。

增程當然少不了補能。在補能體系方面，主要還是依靠小鵬汽車已經在全國范圍內建成的1641座自營充電站，小鵬汽車還計劃在2025年加速建設S5超充站。

在《新品略財經》看來，此前一直走純電路線的小鵬汽車，現在要推出增程車型，這對喜歡小鵬汽車，但又不想買純電車型的消費者來說，就有了新選擇。

小鵬汽車要進入增程賽道的傳言已久。今年9月中旬，36氪報道稱，小鵬汽車的首款增程車型正在全力開發中，預計2025年下半年量產。小鵬的首款增程車型將是一款大型SUV，以G9為原型車開發，主要針對20萬元及以上價格帶。

如今，小鵬汽車官宣進入增程賽道，自然會引起外界關注和熱議。那么，小鵬汽車為何要做增程，是因為增程比純電更香？已經掉隊的小鵬汽車，新增加增程車型，能追得上理想問界嗎？

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純電香，增程更香？‍‍

回顧中國新能源汽車發展簡史，從發展新能源汽車開始，第一個吃螃蟹的比亞迪，第一批吃螃蟹的絕大多數造車新勢力都主攻純電，當時所有市場玩家都認為純電是未來。

可在當時那個階段，受技術水平限制、續航里程短、充電慢等原因，市場及消費者對純電汽車的接受度并不高，純電汽車最開始投放商用車市場。

比如，在深圳最早投放的比亞迪出租車和公交車，待市場發展日趨成熟后，純電車才被越來越多的個人消費者接受。

2015年前后那幾年，一眾造車新勢力涌現，其中以蔚小理三家為代表，從一開始這三家造車新勢力就選擇了不同路線。

其中，小鵬汽車主打科技化和年輕化，走純電路線。蔚來走純電+換電模式，主攻中高端豪華車市場，與BBA競爭。

當時純電是主流，理想卻選擇了增程路線，曾備受爭議。后來理想汽車靠著奶爸標簽，主要靠中大型SUV增程車型殺出了一條血路。時至今日，讓理想汽車能坐上造車新勢力頭把交椅的關鍵一招就是增程。

當理想的增程SUV賣得火爆后，原本市場認為技術落后的增程路線，居然被理想汽車給做成了。打不過就加入，越來越多的競爭對手加入增程陣營。

后來的增程新勢力有兩個代表，一個是被網友調侃稱為理想汽車平替的零跑汽車，增程車型成為其銷售爆款，零跑汽車不僅在國內賣得很好，甚至現在賣到了歐洲及其他國際市場。

另外一個代表就是華為問界，從最開始的M7到后來直接爭奪BBA市場的M9，先不說賽力斯的造車實力如何，正是靠著增程車型，再加上華為智駕的加持，品牌光環效應一鳴驚人。

新能源汽車純電、插混、增程三大技術路線，各有優勢，各有各的購車人群，增程路線已經被理想和問界等車企給驗證了。

增程的一個關鍵優勢是沒有續航焦慮，更容易被有里程焦慮的購車人群所接受。剛開始很多人會選擇插混，現在越來越多的人選擇增程。

數據顯示，今年10月，理想汽車共交付新車51443輛，同比增長27.3%，理想汽車L系列4款增程車型是熱銷款。零跑汽車10月共交付新車38177輛，再創新高，增程功不可沒。賽力斯問界車型10月共交付了新車36011輛，M7、M9兩大主力車型也是增程。

增程車型賣得火爆，是市場和消費者對增程車型需求旺盛的直接表現，背后更是一塊大蛋糕，誰都不想錯過。

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小鵬汽車需要新的爆款車型

小鵬汽車是三大造車新勢力代表之一，之前主要走的是純電路線，主要面向年輕人群，沒有像理想、蔚來一樣走中高端市場路線，其車型產品相對而言年輕化，就會導致購車人群范圍不是那么廣。

這么些年來，小鵬汽車缺乏競爭力的一個關鍵原因就是缺少能長紅的爆款車型。比如，特斯拉有Model 3、Model Y。理想汽車的“套娃式”SUV車型策略，則能覆蓋不同購買力的消費人群。

盡管小鵬汽車在今年6月推出了MONA 03，成為了小鵬汽車最為爆款的車型，很顯然小鵬汽車擁有一個MONA還遠遠不夠，小鵬汽車需要新的爆款車型，而這個爆款車型就是當前市場需求最旺的增程車型。

從銷量榜看，小鵬汽車的銷量雖然起色很明顯，不僅不能和排名第一的理想汽車相比，更難和華為問界相比，就連后來崛起的零跑汽車也暫時還比不過，甚至落后于吉利旗下的極氪汽車。

不少車企已經或準備跑步進入增程賽道。比如，今年9月，阿維塔就推出首款增程車型07，更有市場傳言稱小米汽車也在準備進入增程賽道。

最近，市場有傳言稱蔚來正計劃推出第三個子品牌，很有可能是增程車型，當越來越多的車企進入增程賽道，小鵬汽車早就坐不住了。

小鵬汽車還面臨不小的財務壓力，小鵬汽車現在還處于虧損狀態，雖然最近幾個季度虧損較為收窄，但整體上仍然承壓。所以，小鵬汽車的銷量需要一款新的爆款車型去帶動。

在《新品略財經》看來，此前一直走純電路線的小鵬汽車如今進入增程賽道，并不是背叛曾經的自己，反而是順勢而為，也是需要突破現實困境，解決現實壓力的最優解。

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增程加持，小鵬汽車能追上理想問界嗎？‍‍‍‍‍‍‍‍

這次小鵬汽車官宣進入增程賽道，讓整個市場也再次熱議，過去曾走在行業前列的小鵬汽車，后來漸漸掉隊，甚至在2023年還曾陷入過至暗時刻，現在正在一點點走出困境。

市場更為關注的是，增程能為小鵬汽車注入多少新活力和新動力？已經掉隊的小鵬汽車，有了增程加持后，還能追上理想問界嗎？

從現在的銷量榜看，理想、問界、零跑、極氪等幾家品牌跑在前面，增程賽道行業梯隊及格局短期內不會有大變動。

在賽道格局相對穩定的情況下，小鵬汽車未來即使有了增程的加持，短期內要追上理想問界挺有難度。

除非屆時小鵬汽車推出的首款增程車型成為爆款產品，必然會帶動小鵬汽車銷量的增加，但新造車江湖風云變幻莫測，行業格局未來如何，一切未知，但有一點可以肯定，有了增程加持，肯定能提升小鵬汽車的競爭力。

《新品略財經》認為，雖然小鵬汽車已官宣進入增程賽道，未來要做好增程車型，需要一個關鍵點，一個推手，兩個抓手。

一個關鍵點就是在產品層面，小鵬汽車的首款增程車型必須要一鳴驚人，驚艷車壇，要讓整個市場和消費者眼前一亮，無論是在技術層面，還是外形設計、內飾設計等，都是滿滿的誠意。

小鵬汽車一直走技術路線，猶如理工男，在新能源汽車賽道里，從純電進入增程會更容易，但要從增程進入純電的難度相對較大，在產品技術層面對小鵬汽車來說應該不是難題。

從產品力層面，小鵬汽車的首款增程車型要有獨立和獨特的標簽，從一開始就要按照爆款車型的目標去打造。

一個推手就是品牌重構及品牌升級，把小鵬汽車品牌形象進行全面升級。

品牌形象對于一家車企來說至關重要，品牌形象決定其市場銷量表現和消費者的認知。小鵬汽車一開始主打年輕化、科技化、智能化，多少有些局限性。

在整個造車江湖中，理想和蔚來已經塑造了中高端及豪華車品牌市場形象，而小鵬汽車在這方面一直比較欠缺。

《新品略財經》此前就撰文分析過，小鵬汽車需要在品牌上進行重構及品牌升級，進一步強化市場認知，完成品牌升級后，通過更多標簽的品牌形象去吸引更多消費者和品牌粉絲，最終轉化為購買力。

最后是兩個抓手，其中一個抓手是小鵬汽車核心競爭力之一的智駕，將來應用到其首款增程車型上，是一個很好的吸引點和賣點。

另外一個抓手就是產能和規模化，小鵬汽車MONA 03訂單爆火，但卻遇到產能不足的難題，仍在持續解決中。

今年10月，有媒體報道稱，小鵬汽車再次新增近10萬輛年產能，看來是在為增程車型提前做準備。現在的汽車圈已經不適合做饑餓營銷了，充足的產能能夠提高交付量，能快速釋放爆品車型效應。

汽車行業是一個規模化行業，當一家車企產能足夠，就能實現規模效應，能有效降低成本，才能提高盈利能力，無論是傳統車企的豐田，還是比亞迪，以及特斯拉都是如此。

小鵬汽車做首款增程車型的首要任務是做好產品，賣好產品，至于能否追趕上理想、問界等車企，已經不是那么重要了。

編者按：本文轉載自微信公眾號：新品略財經，作者：吳文武