互聯(lián)網(wǎng)到底改變了什么

作者按：近日，交通部發(fā)布網(wǎng)絡租車平臺監(jiān)管規(guī)則試行意見，筆者認為，監(jiān)管規(guī)則的制定者對互聯(lián)網(wǎng)平臺的作用和新經(jīng)濟缺乏足夠的認識，本文意欲從經(jīng)濟學角度探討互聯(lián)網(wǎng)平臺的價值和作用，并期待未來的監(jiān)管能夠給時代的發(fā)展流出空間。

正文：

互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)，從改變通訊和信息交互方式開始，正在一步一步地通過線上線下(O2O)的相互滲透，改變著整個社會的交互模式，資源使用方式和商業(yè)游戲規(guī)則。雖然，互聯(lián)網(wǎng)沒有改變市場的本質(zhì)，但是，它通過以下三個層面，改變著市場的形態(tài)、市場的規(guī)則和市場的效率。

互聯(lián)網(wǎng)改變著人們的產(chǎn)權(quán)態(tài)度。從購買所有權(quán)到購買使用權(quán)，消費成本大幅降低。以美國網(wǎng)上租車公司Zipcar為例，在“汽車共享”的理念下，Zipcar通過接收會員，發(fā)放會員卡來實現(xiàn)汽車的按時租賃業(yè)務。Zipcar的汽車停放在居民集中地區(qū)，會員可以隨時用手機搜索附近的車輛，了解車輛的基本情況和價格，選擇汽車，并通過手機完成鳴笛尋車、開鎖等操作，按小時結(jié)算包油包保險，完全實現(xiàn)了自助式汽車租賃，使用完之后于預約的時間內(nèi)將車開回原本的地方，用會員卡上鎖。根據(jù)調(diào)查，每增加一臺共享汽車，道路上就會減少7-9輛私家汽車，目前全球有27個國家近200萬人是汽車共享俱樂部的會員。

這種以購買汽車(臨時)使用權(quán)來替代購車的方式實際上體現(xiàn)了人們對產(chǎn)權(quán)態(tài)度的轉(zhuǎn)變，為使用而付費，而不是為了獲得汽車的私有產(chǎn)權(quán)。對于消費者而言，可以節(jié)約購車以及停車、保養(yǎng)等相關(guān)費用，對于擁擠的城市而言，共享可以減少80%的停車位需求，并減少空車行駛的里程，大大緩解交通壓力。

同樣，以Airbnb為代表的私人房屋短期租賃則實現(xiàn)了居住空間的共享， Airbnb在全球200多個國家近10萬個城市擁有500多萬會員，2014年，它在租出的房間數(shù)量超過了希爾頓和洲際大酒店等高端連鎖酒店的總和。由于Airbnb全部是私人住宅出租，在未增加城市酒店房屋供給的情況下，釋放閑置空間給旅客短期居住，其成本遠遠低于建造、管理星級酒店。

與上述性質(zhì)相似的例子還有BabyPlay、Rent That Toy 等兒童玩具租賃平臺，通過成為會員每個月為孩子更換“新”的玩具，使得兒童在不需要“擁有”玩具的情況下，玩遍各種不同的玩具，既增加童年樂趣，又節(jié)約父母的開支，同時還給減少了廢棄玩具的浪費。與此類似的還有專門交換二手服裝尤其是童裝的ThredUP平臺。

工業(yè)文明時代，大部分物品的使用權(quán)都是以獲取產(chǎn)權(quán)為前提的，互聯(lián)網(wǎng)帶來的信息時代大大擴展了租賃的邊界，使得產(chǎn)權(quán)不再是獲取使用權(quán)的前提，從而改變了人們對產(chǎn)權(quán)的理解和需求。

互聯(lián)網(wǎng)極大地降低信息不對稱，為社會資源的高效利用創(chuàng)造了條件。

以優(yōu)步、滴滴打車等車輛租賃平臺為例，出行需求和載客意愿通過平臺的信息系統(tǒng)得到匹配，大大提高了車輛使用的效率，尤其是順風車，不僅減少了司機和客人尋找彼此的時間成本，而且減少了出行需求對道路的占用率，緩解交通擁擠，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，私家車80%以上的時間處于閑置狀態(tài)，通過平臺自主租賃和拼車(順風車)將大幅減少社會私人車輛的閑置時間，與此同時，還會相應降低人均私家車輛的保有量。

和出租車輛一樣，基于物流信息管理的多邊平臺，由于提高了車輛使用和貨物存儲的信息透明度，可以大幅提高倉庫(配送中心)的使用效率，并大幅減少車輛空駛里程，降低物流和倉儲成本。

在提高資源利用效率方面，更為典型的是網(wǎng)絡課堂。目前全球有超過10萬的教師在教學平臺上創(chuàng)建在線課程，在線教育使得教師傳播知識的效率呈現(xiàn)指數(shù)量級的增強，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，每一個增量學生的邊際教育成本遞減，而隨著學生之間的討論和觀點分享范圍的擴展，教育的邊際效用在遞增。

總體而言，互聯(lián)網(wǎng)帶來的高效率將減少同等生活水平所需消耗的物質(zhì)和能源，導致包括居住、出行、衣著及教育、娛樂在內(nèi)的社會“總需求”的減少，進而使得汽車、住宅、玩具、衣物等相關(guān)工業(yè)品生產(chǎn)的增長速度相應降低。從而推動整個社會進入慢增長，快創(chuàng)新的時代，互聯(lián)網(wǎng)時代，社會對財富的創(chuàng)造更多地體現(xiàn)于產(chǎn)品功能創(chuàng)新而不是物質(zhì)生產(chǎn)總量的增長。

信用管理是互聯(lián)網(wǎng)時代的社會基礎(chǔ)設施和商業(yè)運營的核心。

互聯(lián)網(wǎng)時代應運而生的多邊網(wǎng)絡平臺，客觀上形成C2C交易模式對B2C交易模式的替代或者部分替代，企業(yè)(商家)作為交易中介的信用轉(zhuǎn)換功能消失，交易雙方在去中介化之后，如何取得信任，并在次假設前提下順利交易，各盡其責，取決于社會的信用約束體系。換一句話說，當個人信用成為交易的信任基礎(chǔ)時，對交易雙方行為的信用評估和管理規(guī)則成為多邊平臺成功的核心要素。