獨(dú)家！豐田自動車VS現(xiàn)代自動車新能源汽車技術(shù)布局對比(附專利總量對比、合作申請對比、重點(diǎn)專利布局對比等)

新能源汽車行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的上市公司主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等。

本文核心數(shù)據(jù)：豐田自動車和現(xiàn)代自動車專利申請數(shù)量、專利市場價值、專利合作申請、重點(diǎn)專利布局

全文統(tǒng)計(jì)口徑說明：1)搜索關(guān)鍵詞：新能源汽車及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞;2)搜索范圍：標(biāo)題、摘要和權(quán)利說明;3)篩選條件：簡單同族申請去重、法律狀態(tài)為實(shí)質(zhì)審查、授權(quán)、PCT國際公布、PCT進(jìn)入指定國(指定期)，簡單同族申請去重是按照受理局進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4)統(tǒng)計(jì)截止日期：2022年9月28日。5)若有特殊統(tǒng)計(jì)口徑會在圖表下方備注。

1、全球新能源汽車競爭格局：豐田自動車和現(xiàn)代自動車為全球前二

豐田自動車和現(xiàn)代自動車是全球新能源汽車專利申請數(shù)量較多的兩家企業(yè)。依據(jù)智慧芽數(shù)據(jù)，豐田自動車和現(xiàn)代自動車新能源汽車相關(guān)專利技術(shù)申請數(shù)量分別為3332項(xiàng)和2286項(xiàng)。

注：未剔除聯(lián)合申請數(shù)量。

2、豐田自動車V.S.現(xiàn)代自動車新能源汽車技術(shù)布局對比

(1)專利申請量及PCT申請量對比：豐田自動車略勝一籌

在新能源汽車專利申請量方面，豐田自動車略勝一籌。具體來看，截至2022年9月，豐田自動車和現(xiàn)代自動車的新能源汽車專利總申請量分別為16345項(xiàng)和9426項(xiàng)，豐田自動車以6919項(xiàng)的優(yōu)勢取勝。

此外，豐田自動車新能源汽車PCT專利申請量較現(xiàn)代自動車新能源汽車PCT專利申請量多。豐田自動車和現(xiàn)代自動車的PCT申請量分別為21項(xiàng)和13項(xiàng)。

從趨勢上看，2011-2015年，豐田自動車和現(xiàn)代自動車在新能源汽車專利申請數(shù)量上呈現(xiàn)“你追我趕”的趨勢。2016年開始，豐田自動車公司保持優(yōu)勢。2021年，豐田自動車和現(xiàn)代自動車公司的新能源汽車專利申請數(shù)量分別為698項(xiàng)和444項(xiàng)。2022年1-9月，兩家企業(yè)新能源汽車專利申請數(shù)量相差超過100項(xiàng)。

(2)專利市場價值對比：豐田自動車專利市場價值較高

豐田自動車新能源汽車專利總價值高于現(xiàn)代自動車，豐田自動車新能源汽車專利總價值為75.92億美元，現(xiàn)代自動車為30.53億美元。在專利價值分布方面，豐田自動車新能源汽車大多數(shù)新能源汽車專利價值主要集中在3萬-30萬美元，現(xiàn)代自動車主要集中在60萬-300萬美元之間。

(3)專利合作申請對比：現(xiàn)代自動車合作申請較多

在專利合作申請方面，現(xiàn)代自動車與其它人合作申請新能源汽車專利數(shù)量較多，目前現(xiàn)代自動車合作申請的新能源汽車專利數(shù)量共有7項(xiàng)，豐田自動車與其它人合作申請新能源汽車專利數(shù)量為6項(xiàng)。

統(tǒng)計(jì)口徑說明：根據(jù)[標(biāo)]原始申請(專利權(quán))人計(jì)算，不支持編輯和合并名稱。

(4)專利申請地域?qū)Ρ龋贺S田重點(diǎn)布局日本，現(xiàn)代重點(diǎn)布局美國

目前，豐田自動車的新能源汽車專利申請區(qū)域主要集中在日本，現(xiàn)代自動車重點(diǎn)布局美國。截至2022年9月28日，豐田自動車在日本的專利申請數(shù)量為1.31萬項(xiàng)，現(xiàn)代自動車在美國的專利申請數(shù)量為6663項(xiàng)。

統(tǒng)計(jì)口徑說明：按每件申請顯示一個公開文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開日最新的文本計(jì)算。

(5)專利類型對比：兩者以發(fā)明專利為主

豐田自動車和現(xiàn)代自動車新能源汽車專利申請類型以發(fā)明專利為主，發(fā)明專利數(shù)量分別為16208項(xiàng)和9396項(xiàng)。

(6)專利技術(shù)構(gòu)成對比：兩者布局的第一大細(xì)分領(lǐng)域一致，聚焦領(lǐng)域相似度高

目前，“B60W10：不同類型或不同功能的車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制(用于以車輛內(nèi)部電源提供純電力牽引的車輛的入B60L50/00-B60L58/00)[2006.01]”為豐田自動車和現(xiàn)代自動車的第一大新能源汽車技術(shù)細(xì)分分布領(lǐng)域，兩者在這一領(lǐng)域的專利申請量分別為3278項(xiàng)和1230項(xiàng)。兩者其它重點(diǎn)細(xì)分新能源汽車技術(shù)布局情況如下：

從新能源汽車專利聚焦的領(lǐng)域看，豐田電動車和現(xiàn)代自動車的新能源汽車專利聚焦領(lǐng)域分布勢均力敵，均主要聚焦于控制器、控制裝置、發(fā)動機(jī)、混合動力汽車等領(lǐng)域。

(7)重點(diǎn)專利布局對比：現(xiàn)代自動車重點(diǎn)布局的專利被引用次數(shù)較多

在重點(diǎn)專利布局上，豐田自動車被引用次數(shù)最多的專利為“車輛控制裝置及控制方法”，該項(xiàng)專利被引用次數(shù)122次，專利家族規(guī)模最大的為“內(nèi)燃機(jī)控制裝置”，共計(jì)61項(xiàng)。現(xiàn)代自動車被引用次數(shù)最多的專利為“用于基于駕駛員的調(diào)整的車輛控制系統(tǒng)”，該項(xiàng)專利被引用次數(shù)130次，專利家族規(guī)模最大的為“吸音篩分材料及其制造方法”，共計(jì)40項(xiàng)。整體來看，現(xiàn)代自動車重點(diǎn)布局的專利在專利被引用次數(shù)較豐田自動車多。

注：①當(dāng)分析偏好選擇為[所有搜索結(jié)果(不分組)]、[每件申請顯示一個公開文本]和[每組PatSnap同族一個專利代表]時，此圖表專利家族使用PatSnap同族，并選擇公開日最新的文本計(jì)算。

②分析偏好選擇[每組簡單同族一個專利代表]、[每組INPADOC同族一個專利代表]時，此圖表專利家族使用設(shè)置的去重方式，并選擇公開日最新的文本計(jì)算。

(8)專利創(chuàng)新戰(zhàn)略總結(jié)

整體來看，豐田自動車新能源汽車技術(shù)在學(xué)術(shù)驅(qū)動和多樣化方面具有相對競爭優(yōu)勢。現(xiàn)代汽車新能源汽車技術(shù)在數(shù)量增長、合作性、國際化、專業(yè)化、市場推動方面具有競爭優(yōu)勢。兩者在質(zhì)量提升方面相當(dāng)。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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