2022年中國公路客運行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 公路客運企業(yè)如何“破局”？

行業(yè)主要上市企業(yè)：江西長運(600561)、大眾交通(600611)、南京公用(000421)等

本文核心數(shù)據(jù)：公路總里程、公路客運旅客運輸量、公路客運旅客周轉(zhuǎn)量等

中國公路總里程呈增長態(tài)勢

2016-2020年，全國公路總里程及增速均呈上升趨勢。2020年，全國公路總里程達519.81萬公里，較上年同期增加3.70%。

中國公路客運相關(guān)指標不容樂觀

在我國公路總里程持續(xù)上升的情況下，我國公路客運的相關(guān)指標卻保持下降態(tài)勢，發(fā)展態(tài)勢不容樂觀。

2015-2020年，我國公路運輸客運量逐年下滑。2019年，我國公路運輸完成營業(yè)性客運量130.12億人，比2018年下降4.8%。2020年初由于我國爆發(fā)新型冠狀病毒，居民響應(yīng)政府號召減少外出，我國公路運輸客運量大幅下降。2020年，我國公路運輸客運量降至68.94億人，同比下降47.0%。截至2021年8月底，我國公路運輸客運量為35.17億人，同比下降17.0%。

2015-2020年，我國公路運輸旅客周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2019年，我國公路運輸完成旅客周轉(zhuǎn)量8857.08億人公里，同比下降4.6%。2020年受新型冠狀病毒疫情影響，我國公路運輸旅客周轉(zhuǎn)量降至4641.01億人公里，同比下降47.6%。截至2021年8月，我國公路運輸旅客周轉(zhuǎn)量為2533.19億人公里，同比下降11.9%。

鐵路客運方式替代影響最大

除公路客運外，其他客運方式還包括鐵路、民航及水路客運。其中鐵路客運，尤其是高鐵客運，對于公路客運的影響最大。鐵路客運的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在時間因素、地理因素等;民航客運的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在低票價的分流效應(yīng);而水路客運對于公路客運的影響最小，甚至在水運客運業(yè)務(wù)量萎縮的情況下，可以在一定程度上增加公路客運的客源。

發(fā)揮比較優(yōu)勢是公路客運“破局”重點

在公路客運運輸量持續(xù)下降的情況下，公路客運應(yīng)通過發(fā)揮和其他客運方式，尤其是鐵路客運方式的比較優(yōu)勢，鞏固客源。具體措施包括增加班線密度、發(fā)展城鄉(xiāng)公交、拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域等。具體措施如下：

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國公路客運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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