2020年中國港口物流行業市場發展現狀和競爭格局分析 長三角地區港口發展領先優勢明顯【組圖】

長三角區域港口物流規模位居前列

中國已成為世界第二大經濟體和第一大貿易國，經濟快速發展推動港口物流行業的發展，促進我國港口物流規模不斷擴大，在世界行列中也保持領先地位。

長三角地區的寧波-舟山港區域是中國港口資源最優秀和最豐富的地區，目前已形成干線四大基地，即集裝箱遠洋干線港、國內最大的礦石中轉基地、國內最大的原油轉運基地、國內沿海最大的液體化工儲運基地和華東地區重要的煤炭運輸基地。成為上海國際航運中心的重要組成部分和深水外港，是國內發展最快的綜合型大港。2019年，寧波-舟山港貨物吞吐量達到11.2億噸，成為全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級大港，并連續11年位居全球港口第一，寧波舟山港持續保持良好發展態勢。

長三角地區的上海港的集裝箱運輸規模位于世界領先地位。2019年，上海港共完成貨物吞吐量6.64億噸，完成集裝箱吞吐量4331萬TEU，同比增長3%，上海連續第十年蟬聯全球最大集裝箱港口桂冠。

2019年全國港口完成貨物吞吐量1,395,083萬噸，同比增長8.8%。全國港口貨物吞吐量排名前10中，寧波—舟山港和上海港分別位列第一、第二，排名保持不變，蘇州港以5.23億噸位列第六，寧波—舟山港的貨運吞吐總量占到全國的8.0%。反映出以寧波—舟山港、上海港和蘇州港為主要代表港口的長三角地區港口物流行業發展較好。

從集裝箱吞吐量來看，2019年上海港完成集裝箱吞吐量4330萬TEU，同比增長3%，占全國總量的16.6%，長三角地區港口集裝箱運輸行業發展領先優勢明顯。

長三角港口腹地經濟優勢突出

2019年長三角地區生產總值合計23.7萬億元，約占全國GDP的23.9%，同比增長6.4%，高于全國增速0.3個百分點，顯示出長三角地區較好的活力，為港口物流發展提供經濟基礎。

長三角港口物流發展優勢明顯

長三角地區經濟區位和交通區位優勢是港口物流行業發展的基礎，而強大產業經濟是港口物流得以迅速發展的動能，國家層面出臺的重要政策為港口物流發展提供根本保障。

以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國港口物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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