2018年全球汽車線束行業市場現狀與發展趨勢分析 本土廠商有望進入國際市場【組圖】

全球汽車線束行業低速增長

汽車線束行業發展高度依賴汽車行業，近年來全球汽車產銷量較為穩定。根據中汽協數據顯示，2017年，全球汽車產量約為9730.25萬輛，同比增長2.45%；同期汽車銷量約為9680.44萬輛，同比增長3.09%。據前瞻產業研究院測算，2018年全球產銷量預計分別達9991.71萬輛、9938.45萬輛。

如果按平均每輛車需用65套線束計算，在不包括新舊車維修所需下，2017年全球汽車線束需求量約為62.92億套，2018年預計為64.60億套。可見，全球汽車銷量保持低速增長，汽車線束行業同樣緩慢上升。

分區域來看，2017年，全球汽車銷量約為9680.44萬輛。其中，中國汽車銷量高居首位，約為2912.25萬輛，同比增長3.9%，占全球汽車銷量比重約為30.08%；美國其次，汽車銷量約為1758.38萬輛，同比下滑1.58%，占全球比重18.16%；日本排在第三，汽車銷量523.89萬輛，占比5.41%。

若平均每輛汽車所需線束相等數量估算，那么中國汽車汽車市場所需汽車線束占全球比重約為30.08%，排在第一位；美國緊隨其后，約占18.16%；日本、印度、德國分別占5.41%、4.15%、3.94%。

競爭格局來看，汽車行業大部分品牌車廠擁有自己比較成熟穩定的汽車配套體系，國際汽車企業對零部件供應商實施嚴格的考核評價，對零部件的高標準要求使得汽車線束供應商與汽車企業的合作也相對穩定。

例如，美國通用、克萊斯勒、福特的汽車線束由美國德爾福提供，日本豐田、本田、日產的汽車線束由日本的矢崎、住友電氣、藤倉提供，長城汽車的汽車線束主要由旗下的保定曼德汽車配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團第十五事業部供應汽車線束。

正因此，全球汽車線束市場主要由歐美的萊尼、安波福、科侖伯格舒伯特公司、德克斯米爾、李爾等，美國的德爾福、日本的矢崎、住友電氣、藤倉，韓國的欲羅、京信等線束廠商主導。就國內市場而言，大型自主品牌車企大多擁有穩定配套生產的本土線束供應商，但合資或外資獨資企業同樣占據了大部分份額，目前矢崎、住友電氣、德爾福、萊尼四家合計比重高達76.9%。

本土廠商有望進入國際市場

市場趨勢而言，隨著汽車安全規范的推出，以及電動化、智能化等趨勢下，乘用車、輕型汽車和重型汽車對汽車線束的需求將會迎來新一輪釋放，預計未來幾年，全球汽車線束行業市場需求將保持穩增長。

技術趨勢方面，目前全球轎車的普及、安全、適用是主型，所以汽車線束的技術仍會保持在目前的水平，但隨著轎車家庭化，對汽車的配置要求也將愈來愈多樣化、復雜化、非標準化，線束廠生產幾萬套、甚至幾十萬套完全一樣線束的局面將被打破。

競爭趨勢來看，傳統上，汽車零部件的供應鏈相當封閉，相應的供應關系都是經過多年的驗證和磨合形成的，較為穩定，外部廠商很難進入。但隨著零部件廠商專業化程度加強、細分市場集中度提高以及市場競爭加劇，以往互相獨立、自成體系的供應模式正逐漸被打破，汽車行業全球化步伐的加快也逐步把新興市場國家的廠商引入到零部件供應體系中。

汽車電子零部件廠商越來越獨立，客戶結構呈現多元化趨勢，供應體系更趨開放，從而為新興的外部廠商帶來更多的發展機會。汽車線束也有望打破現有競爭格局，國內本土廠商將憑借可靠的產品質量、及時有效的服務逐步進入國際汽車廠商的供應商體系。

以上數據和分析參考前瞻產業研究院發布的《中國線束行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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