2018年地鐵行業市場現狀與發展前景分析 掀起新一輪建設熱潮【組圖】

全國地鐵建設如火如荼

隨著我國城市化進程的不斷加快，城市基礎設施特別是城市交通與城市發展的矛盾逐漸顯現，城市軌道交通對整個城市的總體規劃、促進和引導沿線規劃建設和經濟發展、改善城市公共交通狀況、優化城市交通結構等方面都起到了積極作用。

目前，我國城市軌道交通已由單一的地鐵發展到包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、磁懸浮、現代有軌電車和旅客捷運系統等制式，不過地鐵仍是最主要的城市軌道交通制式。因為具備不占道路、快速安全、客運量大、速度快、干擾小、能耗低等優勢，地鐵已然成為現代城市的大動脈，備受各大城市推崇。

根據中國e車網數據，截至2018年12月31日，中國內地累計有37個城市建成投運城軌線路5539.19公里，其中地鐵4235.54公里，占線路總長的74.47%，遠遠高于輕軌、單軌、市域快軌等其他制式。

而據城鄉建設部發布的最新數據，截至2017年底，中國城軌交通建成地鐵線路長度已接近4000公里，達到3967.08公里，同比增長30.58%；而在2011年，建成地鐵線路長度僅為1364.33公里。

從各省市建成地鐵線路長度來看，截至2017年底，廣東省建成線路長度最長，達到741.59公里；其次是上海市，建成地鐵線路638.74公里；北京市排在第三，建成地鐵線路599.00公里；另外，還有山西、內蒙古、吉林等省份尚無地鐵建成。

盡管我國建成地鐵線路已大幅提升，但在基建補短板趨勢下，全國范圍內依舊掀起了新一輪地鐵建設熱潮。截至2017年底，全國城軌交通在建地鐵線路長度達到4574.38公里，同比增長5.02%。

分省份來看，廣東省在建線路長度依舊最長，達到484.21公里；其次是江蘇省，在建地鐵線路455.87公里；接著是北京市、山東省和四川省，在建地鐵線路長度均超過300公里，分別為381.20公里、353.45公里、337.47公里。

可以預見，在不久的將來，全國各大城市都將有四通八達的地鐵網絡，我國地鐵行業也將走向成熟和繁榮，向現代城市注入了強大的生命力。未來的地鐵交通工程將結合其他大型建筑地下自然延伸發展，將更加注重立體開發，充分利用地下空間，建立廣泛的地下城，形成地下交通、地下商業、地下疏散干道的有機結合。

地鐵行業前景一片大好

根據《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，到“十三五”末，全國城市軌道交通運營里程要達到6000公里。隨著城市化進程的加快，城市客運市場將推動地鐵的快速發展。同時，由于地鐵建設能夠帶動城市經濟的發展，達到要求的城市也都在進行規劃。

此外，在基建投資成為拉動經濟增長的引擎背景下，國家發改委也加快批復有關城市的城市軌道交通建設。據不完全統計，2019年初，全國已有重慶、濟南、杭州、上海等多個城市軌道交通規劃獲批復。粗略計算，批復的軌道交通建設規劃和高鐵建設項目涉及投資總規模超9300億元。地鐵作為最主要的軌道交通制式，無疑將直接受益，發展前景一片大好。

最后，從技術層面來看，近年來軌道交通行業的技術正在逐步成熟，國產化率逐步提高，這為地鐵行業的技術創新提供良好的技術環境；從產業機遇來看，中西部經濟的崛起和旅游業的發展加速了中西部地區和旅游型城市軌道交通發展進程，這為地鐵行業提供了新的市場發展機遇。

以上數據來自前瞻產業研究院發布的《中國地鐵行業發展前瞻及投資戰略規劃分析報告》。

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