新能源汽車發(fā)展迅速 充電站建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?/h1>
隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律,電動(dòng)汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分,以及國(guó)務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,行業(yè)發(fā)展已經(jīng)在我國(guó)迅速鋪開(kāi),受益于新能源汽車的快速發(fā)展,充電站事業(yè)也得到了關(guān)注,行業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
自2013年以來(lái),我國(guó)電動(dòng)汽車銷量呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的發(fā)展,因此,充電站需求也會(huì)呈同樣的態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車充電站行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分別從公交車和乘用車角度對(duì)充電站的需求做出預(yù)測(cè)。
1、公交車充電站需求量
由于目前公交車充電站往往依托于大型公共汽車站,因此其建設(shè)存在一定的規(guī)模效應(yīng)。未來(lái)隨著更多的冷僻線路使用新能源公交車,部分小型公共汽車站也將配備自己的充電站。因此預(yù)計(jì),未來(lái)隨著新能源公交車的增多,充電站的規(guī)模效應(yīng)將逐步下降,其發(fā)展速度將快于新能源公交汽車數(shù)量的增速。
圖表1:2015-2020年中國(guó)公交車充電站保有量預(yù)測(cè)(單位:個(gè))

資料來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2、乘用車充電站需求量
由于乘用車一般在民用車庫(kù)使用充電樁的進(jìn)行充電,充電站往往只是應(yīng)急所需,因此每個(gè)充電站能支持較多的乘用車,且隨著大城市充電站建設(shè)的逐步推進(jìn),充電站網(wǎng)絡(luò)的逐步建成,充電站的規(guī)模效應(yīng)也將逐步體現(xiàn),單個(gè)充電站支持的乘用車將迅速增加。
圖表2:2015-2020年中國(guó)乘用車充電站保有量預(yù)測(cè)(單位:個(gè))

資料來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
3、充電站/樁建設(shè)不容樂(lè)觀
根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截止2014年底,全國(guó)已建732充電站,2.8萬(wàn)充電樁(其中618個(gè)充電站,2.4萬(wàn)充電樁由國(guó)家電網(wǎng)建設(shè))另?yè)?jù)《新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市(群)新能源汽車推廣情況公示》示范城市約39個(gè)。十二五規(guī)劃中提到的三個(gè)指標(biāo),僅示范城市(群)完成;充電站完成情況達(dá)到36%進(jìn)度,充電樁僅完成了個(gè)零頭。
但是據(jù)上述推算數(shù)據(jù)來(lái)看,2020年新能源汽車的保有量將超過(guò)690萬(wàn)輛,其中所需的充電站規(guī)模將超過(guò)1.5萬(wàn)座,約是現(xiàn)在的20倍。因此,目前充電站建設(shè)緩慢的情況,有望在新能源汽車良好的發(fā)展環(huán)境下迎來(lái)新的建設(shè)高峰。
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隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律,電動(dòng)汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分,以及國(guó)務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,行業(yè)發(fā)展已經(jīng)在我國(guó)迅速鋪開(kāi),受益于新能源汽車的快速發(fā)展,充電站事業(yè)也得到了關(guān)注,行業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
自2013年以來(lái),我國(guó)電動(dòng)汽車銷量呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的發(fā)展,因此,充電站需求也會(huì)呈同樣的態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車充電站行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分別從公交車和乘用車角度對(duì)充電站的需求做出預(yù)測(cè)。
1、公交車充電站需求量
由于目前公交車充電站往往依托于大型公共汽車站,因此其建設(shè)存在一定的規(guī)模效應(yīng)。未來(lái)隨著更多的冷僻線路使用新能源公交車,部分小型公共汽車站也將配備自己的充電站。因此預(yù)計(jì),未來(lái)隨著新能源公交車的增多,充電站的規(guī)模效應(yīng)將逐步下降,其發(fā)展速度將快于新能源公交汽車數(shù)量的增速。
圖表1:2015-2020年中國(guó)公交車充電站保有量預(yù)測(cè)(單位:個(gè))

資料來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2、乘用車充電站需求量
由于乘用車一般在民用車庫(kù)使用充電樁的進(jìn)行充電,充電站往往只是應(yīng)急所需,因此每個(gè)充電站能支持較多的乘用車,且隨著大城市充電站建設(shè)的逐步推進(jìn),充電站網(wǎng)絡(luò)的逐步建成,充電站的規(guī)模效應(yīng)也將逐步體現(xiàn),單個(gè)充電站支持的乘用車將迅速增加。
圖表2:2015-2020年中國(guó)乘用車充電站保有量預(yù)測(cè)(單位:個(gè))

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3、充電站/樁建設(shè)不容樂(lè)觀
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但是據(jù)上述推算數(shù)據(jù)來(lái)看,2020年新能源汽車的保有量將超過(guò)690萬(wàn)輛,其中所需的充電站規(guī)模將超過(guò)1.5萬(wàn)座,約是現(xiàn)在的20倍。因此,目前充電站建設(shè)緩慢的情況,有望在新能源汽車良好的發(fā)展環(huán)境下迎來(lái)新的建設(shè)高峰。
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