蘋果造車 iCar值得期待

日前有消息稱蘋果正在公司內(nèi)部啟動(dòng)代號為"泰坦"(Titan)的電動(dòng)智能車計(jì)劃。據(jù)悉，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆-庫克（TimCook）在大約一年前親自批準(zhǔn)了該項(xiàng)目，并指派負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)高級副總裁史蒂夫·扎德斯基（SteveZadesky）領(lǐng)導(dǎo)這一項(xiàng)目，此人以前曾在福特汽車公司擔(dān)任高級工程師一職，而蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克大約1年前就批準(zhǔn)了汽車研發(fā)項(xiàng)目，并且授權(quán)他組建一個(gè)最多1000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在距離蘋果公司總部數(shù)公里的一個(gè)基地工作，主要研究方向是機(jī)器人技術(shù)以及和汽車制造相關(guān)的金屬和材料分析等。

早在2007年喬布斯曾和德國汽車制造商大眾討論過蘋果造車項(xiàng)目，但之后并無下文。而時(shí)至今日，蘋果iCar躍然紙上，說明蘋果造車已經(jīng)在路上。當(dāng)然，蘋果并非是在打無準(zhǔn)備之仗，就目前來看，蘋果依然有五大利器。

1、不差錢

蘋果市值7000億美元，坐擁著將近1800億美元現(xiàn)金。按照以往的經(jīng)驗(yàn)來看，開發(fā)一款新車型所需的所有成本為10億美元，但隨著傳統(tǒng)汽車廠商開始將同一個(gè)平臺運(yùn)用于多款不同的車型，這一汽車研發(fā)成本就所有降低了。對于蘋果而言，僅僅缺少的是行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

2、蘋果IOS平臺

根據(jù)2014年第四季財(cái)報(bào)，蘋果iPhone出貨量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的7450萬臺，iPhone出貨量全球市占率為20%，巨大的出貨量，潛藏的是強(qiáng)大的用戶群體，帶來的是讓人浮想聯(lián)翩的是消費(fèi)市場。

3、人才儲備

目前的蘋果高管隊(duì)伍中這些年儲備了不少擁有著科技和汽車行業(yè)人才，而該公司此前也經(jīng)常樂于從汽車行業(yè)挖人，尤其是那些具有供應(yīng)鏈管理、電池技術(shù)以及用戶界面工作經(jīng)驗(yàn)的人才。

舉例來說，蘋果CFO盧卡·馬艾斯特利（LucaMaestri）曾在通用汽車有著20年的財(cái)務(wù)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)；蘋果互聯(lián)網(wǎng)軟件部門高級副總裁埃迪·庫埃（EddyCue）是一名汽車狂熱愛好者，同時(shí)也是法拉利董事會(huì)成員之一；目前擔(dān)任蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的史蒂芬·澤蒂斯基(SteveZadesky)在自己職業(yè)生涯早期曾為福特工作過一段時(shí)間；知名設(shè)計(jì)師馬克·紐森（MarcNewson）在去年加入了蘋果的秘密設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，而他曾在上世紀(jì)90年代為福特設(shè)計(jì)出高水平的概念車。

4、銷售渠道

傳統(tǒng)汽車制造商優(yōu)勢（或者說弱勢）之一就是他們的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，但這些廠商常常無法在需要的時(shí)間在全球范圍內(nèi)開設(shè)出足夠的零售店。蘋果目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)擁有著幾百家專賣店，無論是在巴西、瑞典還是土耳其這些小眾市場我們都能看到蘋果專賣店的影子。

5、完善的產(chǎn)業(yè)鏈

目前蘋果主要在加利福尼亞的公司總部展開產(chǎn)品設(shè)計(jì)，然后依靠各個(gè)承包商在亞洲組裝成品，蘋果已經(jīng)習(xí)慣于實(shí)時(shí)管理自己的全球供應(yīng)鏈以及處理復(fù)雜的匯率波動(dòng)問題。在2014年全球最佳供應(yīng)鏈管理25強(qiáng)蘋果再次榮膺冠軍，這是其連續(xù)保持領(lǐng)先位置的第七個(gè)年頭，其財(cái)務(wù)績效和評選結(jié)果的復(fù)合表現(xiàn)遠(yuǎn)超各家。

中國電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)開始爆棚式增長

就中國市場而言，國內(nèi)也有小米、樂視在開展電動(dòng)汽車項(xiàng)目。究其原因是中國電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)開始爆棚式增長。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2011-2013年，我國電動(dòng)汽車銷量逐年增長，占新能源汽車的比重也有所提升。2013年，電動(dòng)汽車產(chǎn)量約為14243輛，占比為81.39%，銷量為14604輛，占比約為82.98%。

進(jìn)入2014年電動(dòng)汽車行業(yè)更是勢不可擋。2014年全年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

圖表1：2008-2014年中國新能源產(chǎn)銷規(guī)模走勢圖（單位：萬輛）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

蘋果作為互聯(lián)網(wǎng)科技大佬，每一次的動(dòng)向都成為了世界的焦點(diǎn)，其中，不乏iMac、iPhone、iPod、iPad這種改變世界的世界的產(chǎn)品，但在iMac、iPod、iPad逐漸退去光環(huán)的時(shí)候，只有iPhone依然堅(jiān)挺，而即將上市的iWatch又承載了太多的期待。就現(xiàn)實(shí)而言，在新產(chǎn)品的研發(fā)上，蘋果從未讓果迷們失望，所以這一次我們依然有理由去對iCar有所期待。