多因素驅(qū)動(dòng)我國疏浚工程行業(yè)發(fā)展 疏浚總量將超40億立方米

 近年來，我國疏浚市場(chǎng)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，無論市場(chǎng)容量還是作業(yè)領(lǐng)域均發(fā)生了巨大的變化，疏浚工程（主要包括基建疏浚和維護(hù)疏浚）和吹填工程基本各自占據(jù)了我國疏浚市場(chǎng)的半壁江山。根據(jù)世界疏浚公司聯(lián)合會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)及前瞻預(yù)計(jì)，2008-2013年，我國疏浚工程市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其中2009年的增速高達(dá)56.7%；2013年，我國疏浚工程市場(chǎng)規(guī)模為33.43億歐元，同比增長3.7%。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國疏浚工程行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2010年，我國總疏浚量在13.11億立方米左右；2011年上升至16.66億立方米左右。2006-2010年我國疏浚總量的年均增長率為31.5%。前瞻預(yù)計(jì)2011-2015年我國總疏浚量將按照約27.1%的復(fù)合年增長率持續(xù)上升，至2015年，我國總疏浚量將達(dá)到43.48億立方米。

2008-2013年我國疏浚工程市場(chǎng)規(guī)模及同比增速（單位：百萬歐元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

疏浚工程行業(yè)涉及沿海和內(nèi)河的港口航道建設(shè)與維護(hù)、臨海工業(yè)區(qū)建設(shè)與沿海城市發(fā)展、水利防洪清淤以及環(huán)境保護(hù)和改善等多方面。“十二五”是我國疏浚業(yè)發(fā)展大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。抓住機(jī)遇實(shí)施疏浚強(qiáng)國戰(zhàn)略，提升我國疏浚業(yè)的國際競(jìng)爭力，是當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)選擇。

沿海港口航道建設(shè)與維護(hù)

我國未來將繼續(xù)重點(diǎn)建設(shè)集裝箱碼頭、大型專業(yè)化原油、鐵礦石接卸碼頭，使之適應(yīng)貨物專業(yè)化、大型化、集約化的運(yùn)輸要求。進(jìn)港航道將基本適應(yīng)到港船舶大型化發(fā)展既然要求。目前我國港口供需緊張的局面逐漸緩解、實(shí)現(xiàn)供需平衡；到2020年，我國沿海港口發(fā)展速度適當(dāng)超前于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。預(yù)計(jì)到2015年國內(nèi)沿海疏浚市場(chǎng)總需求量達(dá)到50-75億立方米，其中挖泥達(dá)到22.5-39億立方米，吹填達(dá)到27-36億立方米。每年疏浚需求為5.1-7.1億立方米，前五年需求高于后五年。我國沿海港口回淤強(qiáng)度較大的港口主要分布在渤海灣的天津港、黃驊港，長江口地區(qū)的上海港及長江口深水航道，其他港口回淤量相對(duì)較少，回淤周期較長。我國港口建設(shè)需要挖深大、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、抗風(fēng)浪性能好、能開挖堅(jiān)硬土質(zhì)、裝載能力大、排距遠(yuǎn)、抗風(fēng)浪性能高的大型挖泥船。

內(nèi)河的港口、航道建設(shè)與維護(hù)

內(nèi)河航道、港口是內(nèi)河水運(yùn)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。目前，全國形成了以長江、珠江、京杭運(yùn)河、淮河、黑龍江和松遼水系為主體的內(nèi)河水運(yùn)布局。大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)就是建設(shè)以高等級(jí)航道為主體的干支直達(dá)、通江達(dá)海、結(jié)構(gòu)合理的航道體系，預(yù)計(jì)過2015年，到了2020年，建成1.9萬公里的高等級(jí)航道。內(nèi)河航道建設(shè)要以提高等級(jí)為主，建設(shè)以千噸級(jí)航道為骨架，以300-500噸級(jí)航道為基礎(chǔ)，加速長江口、珠江口等主要河口航道的整治及建設(shè)。強(qiáng)調(diào)航道建設(shè)和渠化應(yīng)滿足防洪、生態(tài)保護(hù)的要求，并兼顧水電、水利、漁業(yè)、旅游等方面的利益；航道整治應(yīng)盡可能促進(jìn)河勢(shì)的穩(wěn)定及生態(tài)環(huán)境的改善；航道疏浚應(yīng)與河道泄洪、堤壩加固、吹填造地相結(jié)合。

臨海工業(yè)區(qū)建設(shè)與沿海城市發(fā)展

全世界經(jīng)濟(jì)總量的60%集中在沿海地區(qū)。國家將把臨港工業(yè)區(qū)建成國家級(jí)鋼鐵、石化和造船基地，鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)在沿海布局，這既帶動(dòng)了臨港工業(yè)的興起，同時(shí)也從根本上改變了我國內(nèi)陸江河湖庫的水環(huán)境狀況。由于臨港工業(yè)的發(fā)展需求，帶動(dòng)了圍海造地的建設(shè)，對(duì)吹填的需求大大增加。近年來我國城市化進(jìn)程的加快，各沿海城市通過填海造陸的方式“向海洋要土地”的現(xiàn)象也就不可避免，興起了沿海城市填海造陸的熱潮，圍海造地已經(jīng)在建設(shè)、工業(yè)、交通、旅游等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用。

河道、湖泊和庫區(qū)疏浚清淤市場(chǎng)

我國河流眾多，但由于特殊的自然地理環(huán)境，許多河流存在水土流失的現(xiàn)象。全國平均每年約有14億噸泥沙淤積水庫、河道、湖泊和灌渠，18億噸泥沙進(jìn)入河口和海洋，并主要淤積在各江河的下河段和入海口附近，因此存在大量的疏浚需求。在水庫清淤方面，我國大約有8萬多個(gè)各類型的水庫。例如三峽庫區(qū)，據(jù)20世紀(jì)90年代末遙感調(diào)查，直接進(jìn)入三峽庫區(qū)的泥沙每年超過1億噸。為減少三峽庫區(qū)泥沙淤積，確保三峽工程長久安全運(yùn)行，要開展庫區(qū)疏浚清淤工程。

環(huán)境保護(hù)和改善、海洋資源開發(fā)

環(huán)保疏浚是近年新興的產(chǎn)業(yè)，環(huán)保型挖泥船及相關(guān)技術(shù)越來越受重視。環(huán)保疏浚的疏浚量將呈上升趨勢(shì)，疏浚項(xiàng)目的數(shù)量，分布廣度都將增加。近幾年，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國政府對(duì)環(huán)境治理的重視程度越來越高，投資力度也越來越大。環(huán)保疏浚行業(yè)為發(fā)展和壯大我國疏浚行業(yè)帶來了無限前景。

海洋資源利用越來越引起重視。因此，海洋油氣和采礦業(yè)、海底管纜鋪設(shè)、海岸養(yǎng)護(hù)及標(biāo)志性海洋建筑物等世界發(fā)達(dá)國家的海洋新興產(chǎn)業(yè)將逐步進(jìn)入我國，并隨之形成海洋疏浚新市場(chǎng)。