殲-20"致命缺陷"是航空發(fā)動機？

中國航空發(fā)動機一直靠引進俄羅斯及美國先進技術(shù)，航空發(fā)動機技術(shù)遠落后于發(fā)達國家，因此，中國戰(zhàn)斗機的研制受制于發(fā)動機技術(shù)影響而遇瓶頸，航空發(fā)動機成殲-20"致命缺陷"？

殲-20是中國獨立研發(fā)的、沒有任何直接原型參照的隱形重型超音速戰(zhàn)斗機。早在20世紀80年代，中國就開始了新型隱形飛機的設(shè)計。進入90年代后，中國第四代戰(zhàn)機殲-20項目正式啟動。

隨著我國在隱形技術(shù)、雷達、發(fā)動機、數(shù)字電控系統(tǒng)等諸多方面取得關(guān)鍵性突破，部分技術(shù)已經(jīng)通過殲-10等新型戰(zhàn)機得到驗證，殲-20的研制速度也明顯加快。在此期間，隨著美國F-22的研制成功，我國進一步加大了殲-20的研發(fā)力度。

盡管殲-20的技術(shù)并沒有超出世界現(xiàn)有的技術(shù)范圍，但它卻把它們很好地結(jié)合起來。正是有了這種集成，殲-20第一架原型機很快由成都飛機工業(yè)公司研制成功。2011年1月11日，殲-20在成都實現(xiàn)首飛，標志著中國航空工業(yè)的巨大成功和跨越。

殲-20具備五種優(yōu)良性能

殲-20是一種單座、雙發(fā)、雙垂尾、帶邊條鴨式氣動布局的隱形重型戰(zhàn)斗機。從總體上看，殲-20具有五種優(yōu)良性能。

第一，隱身效果好。隱形能力是第四代戰(zhàn)斗機的最重要指標，也是殲-20的標志性能力。為此，它采取了諸多措施提高隱形能力。

第二，機動性能強。殲-20是一種機動性、敏捷性和大仰角能力非常突出的戰(zhàn)機。該機采用了獨一無二的"鴨翼+邊條+前后襟翼+全動尾翼"的綜合氣動布局來提高飛控能力。大三角翼安裝在進氣道上邊緣。主翼帶有下反角，可以增加滾轉(zhuǎn)速度、提高飛機的敏捷性。大舵效的全動垂尾可提供足夠的航向操縱力矩，進而提供較大的滾轉(zhuǎn)速率。

第三，穩(wěn)定性好。殲-20采用了外傾的全動雙垂尾設(shè)計，配合利用"渦升力"，可降低由于渦流強度的提高對垂直尾翼造成的影響，提高飛機的縱向穩(wěn)定性。殲-20的腹鰭也可以增加大迎角情況下飛機的縱向穩(wěn)定性。

第四，近距格斗能力強。殲-20與F-22一樣，采用了整體式座艙蓋，保證飛行員有一個良好的視野。該機使用了綜合射頻管理系統(tǒng)，機載相控陣雷達還具有電子對抗、數(shù)據(jù)鏈等多種用途，加之先進、完善的大屏幕機載液晶信息顯示系統(tǒng)，可以向飛行員提供近實時的戰(zhàn)場態(tài)勢感知，并提供空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的輔助決策。再配合頭盔上的顯示系統(tǒng)，智能化操作程度更高，極大地提高了飛機的近距格斗能力。

第五，編隊攻擊能力強。殲-20作為第四代戰(zhàn)斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求"先敵發(fā)現(xiàn)"的能力和多目標探測與跟蹤能力，因此，該機采用了加密數(shù)據(jù)鏈信息系統(tǒng)，它能夠在數(shù)架殲-20之間實現(xiàn)探測情報共享，從而大大拓展每架飛機的態(tài)勢感知空域。

殲-20致命弱點是發(fā)動機

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國航空發(fā)動機行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析認為，作為中國自行研制的第一種重型隱形戰(zhàn)機，殲-20也存在三個明顯缺點：

第一，發(fā)動機是中國高性能飛機的致命弱點。由于中國目前無力生產(chǎn)完全滿足殲-20要求的高水平發(fā)動機，殲-20的發(fā)動機仍然采用了俄羅斯禮炮機械制造企業(yè)出售的AL-31F發(fā)動機，只不過對部分功能進行了改進。

與AL-31F發(fā)動機相比，俄羅斯T-50上的117型發(fā)動機要優(yōu)秀得多，這種發(fā)動機采用了新型的低壓壓氣機，新型渦輪機及其他組件也具備可靠的工作能力。飛機在緊急情況下可以獲得16噸的推力。這一創(chuàng)紀錄的推力再與大面積機翼結(jié)合，可以使T-50的機動性能變得更加強大。

第二，殲-20的氣動布局也存在不足。由于想讓位于機身重心附近的武器艙更大，從而出現(xiàn)了主翼較小、各翼面不平行等問題，這將在很大程度上影響飛機的機動能力和隱身效果。

第三，兩臺發(fā)動機靠得過近。這種設(shè)計可以保證飛機在大迎角攻擊時不會出現(xiàn)問題，但卻會導(dǎo)致三維矢量噴口不能充分發(fā)揮作用。而且，兩臺發(fā)動機產(chǎn)生的超音速氣流在相互影響時，會在機身下方一側(cè)產(chǎn)生強大的漩渦，將對飛機整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良作用。