2025年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析：材料成本占比最大【組圖】

 行業(yè)主要上市公司：航發(fā)科技(600391);航發(fā)動(dòng)力(600893);航發(fā)控制(000738);應(yīng)流股份(603308);中航重機(jī)(600765)等

本文核心數(shù)據(jù)：成本結(jié)構(gòu)等

——中國已基本建立完整的研制生產(chǎn)體系

航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括研發(fā)設(shè)計(jì)、加工制造(原材料、零部件、整機(jī)制造)、運(yùn)營維修等環(huán)節(jié)。我國目前已基本建立了完整的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制和生產(chǎn)體系。

——研發(fā)階段成本結(jié)構(gòu)：實(shí)驗(yàn)費(fèi)用占比50%

據(jù)《航空發(fā)動(dòng)機(jī)-飛機(jī)的心臟》所述，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)階段費(fèi)用按成本構(gòu)成拆分，設(shè)計(jì)費(fèi)用占比10%、試驗(yàn)費(fèi)用占比50%、研發(fā)階段制造費(fèi)用占比40%。

——制造階段成本結(jié)構(gòu)：原材料成本占比最高

航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本(不含控制系統(tǒng))主要由兩部分組成：原材料成本、勞動(dòng)力成本，分別占比在40%-60%，25%-35%。發(fā)動(dòng)機(jī)使用的原材料主要是高溫合金、鈦合金，兩者價(jià)值占比分別在35%、30%左右。高溫合金涉及的主要材料是鎳、鈷金屬，鈦合金主要是鈦。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的其他材料還包括鋁合金、鋼等。

——維護(hù)階段成本結(jié)構(gòu)：零備件航材成本占比過半

《發(fā)動(dòng)機(jī)制造商另辟商機(jī)談航空發(fā)動(dòng)機(jī)售后服務(wù)和熱端部件的典型修理技術(shù)》數(shù)據(jù)顯示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)費(fèi)用約一半用于購買航材,發(fā)動(dòng)機(jī)大修和零部件修理費(fèi)用占比22%，航線維修費(fèi)用占比10%，租賃備發(fā)費(fèi)用占比5%，外場更換周轉(zhuǎn)件費(fèi)用占比9%，發(fā)動(dòng)機(jī)管理費(fèi)用占比3%。

——代表企業(yè)原材料和制造費(fèi)用占比均較高

我國代表性的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)有航發(fā)科技、航發(fā)動(dòng)力、航發(fā)控制。總體來看，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原材料和制造費(fèi)用占比均較高，在25%-60%左右。

航發(fā)動(dòng)力具備涵蓋產(chǎn)品全壽命周期的設(shè)計(jì)、制造、總裝、試車整套技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合服務(wù)保障能力。建立了從毛坯生產(chǎn)到零件加工、總裝試車的涵蓋航空發(fā)動(dòng)機(jī)全制造過程的國內(nèi)先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，具備一、二、三代航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的總裝試車能力以及四、五代機(jī)試制能力。總體來看，航發(fā)動(dòng)力的直接材料成本占比較高，超過50%;航發(fā)控制的生產(chǎn)包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)及衍生產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，同時(shí)也為國外知名航空企業(yè)提供民用航空精密零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，其直接人工占比最高，超過30%;航發(fā)科技的主要業(yè)務(wù)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)零部件的研發(fā)、制造，以及外貿(mào)轉(zhuǎn)包，承接國際知名航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的委托加工業(yè)務(wù)。

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