三大航空公司貨運持續低迷

南方航空公司航空貨運波動幅度較大

前瞻產業研究院數據顯示，2012年，中國南方航空股份有限公司實現營業收入1014.83億元，其中航空客運收入917.63億元，同比增長9.4%，航空貨運收入66.18億元，同比增長13.5%，增幅大于航空客運。2013年上半年，公司實現營業總收入460.04億元，其中航空客運收入415.65億元，同比下降4.35%，航空貨運收入29.3億元，同比下降7.4%，下降幅度大于航空客運。

由圖3可以看出，南方航空主要收入來源依靠航空客運，航空貨運營收占整體比重近幾年維持在6%左右，其中2010年最高，達到7.06%，2009年最低為5.30%。2013年上半年較2012年年底有所下降，為6.37%。

圖表3：2008-2013年6月南方航空分業務營業收入走勢圖（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產業研究院

由圖4可以看出中國南方航空公司航空貨運營業收入近幾年的波動幅度要大于航空客運營業收入。2010年，航空貨運同比增長為近年來最高水平達到84.95%，2009年，為近年來最低水平為16.94%，2013年上年，航空貨運營業收入同比下降7.04%。說明南方航空貨運收入受經濟波動影響較大，隨著全球經濟的衰退而大幅下降，隨全球經濟復蘇而大幅上漲。

圖表4：2008-2013年6月南方航空分業務營業收入同比增長走勢圖（單位：%）

資料來源：前瞻產業研究院

東方航空貨運改革尋求突破

2013年上半年，中國東方航空股份有限公司實現營業收入414.8億元，其中航空客運收入為345.1億元，航空貨運收入35.36億元，同比減少11.83%。2012年東方航空貨運虧損過億元，東方航空貨運正在尋求改革，改革的方向是向價值鏈的兩端延伸，做大空地聯運，意圖打造一個新型的跨行業、跨部門、跨區域的復合型產業，將運輸、倉儲、裝卸、整理、配送等方面有機結合起來，形成完整的服務供應鏈。這以改革在2012年12月實行，改革效果如何還有待進一步檢驗。可以預見航空貨運如果不改革，勢必會在虧損中慢慢的死去。