緣何我國停車場建設依然原地踏步？

以上數據表明，我國停車場建設存在嚴重的供不應求，那么，是什么原因導致的這種現象的產生呢?根據常理判斷，有需求，那么就一定會有市場，則此行業就一定會被企業所青睞，但是對于停車場建設而言：例外。前瞻產業研究院分析認為，原因主要集中在以下三點：

其一，具體來看，目前，我國停車場建設的主體主要集中在國有企業，通常就是指的政府，據對目前停車場建設較為發達的上海市的調查表明，目前上海經營性停車場中主要的經營單位為國有企業，占所有單位數的89.8%，集體所有制單位占10%，其他經濟的企業只占0.2%。由此可見，投資主體未放開成為阻礙停車場建設的其中一個因素。

其二，正如上述所說，假如未來停車場建設的投資主體放開了，那么就意味著市場能快速發展嗎?答案是：未必。結合目前我國停車場發展現狀來看，目前我國停車場建設的投資效應對民間資本尚不構成吸引力，主要原因是目前我國停車場建設的成本高，但投資回報期長，具體分析如下：我國停車場建設的成本主要分為土地成本、建設工程成本、設備成本、運營成本、貸款費用等，目前，傳統的停車場建設成本平均為8-10萬元/個，而對于停車場的盈利模式，則可分為兩種，一種采取出租的形式獲得回報，另一種則像住宅小區采取的是出售的形式獲得回報。通過調查發現，目前我國停車場出租的費用基本集中在200-400元/月，則年費用在2400-4800元之間，照此計算，以一個傳統的停車場來看，采取出租的方式，則其投資回報期至少在10幾年以上，投資回報期長。

其三，我國部分停車場的使用率較低，通過對目前北京市停車場的調研發現，目前，北京市中心城內社會公共停車場的泊位利用率隨其類型不同而不同，其中：彌補商業配建不足的社會公共停車場，泊位利用率較高，特別是在周末能達到80%以上。彌補辦公類配建不足的社會公共停車場泊位利用率工作日大于周末。彌補文體設施配建不足的社會公共停車場，非賽時或非活動期泊位利用率低。除彌補商業配建不足的社會公共停車場之外，其他類型社會公共停車場的泊位利用率均小于60%，說明現狀部分社會公共停車場存在利用效率低下的問題。使用率較低，直接影響停車場的收入，進而影響到停車場的經營效益。

從理論上來講，未來，我國停車場建設的市場空間極大，但是其發展必須是建立在目前問題得到適當解決的前提條件下，對此，前瞻產業研究院針對以上三點提出相應的解決辦法：第一，放開停車場投資主體的門檻限制，引入民間資本;第二，轉變停車場的收費模式，如對于住宅小區可采用一次性買斷的方式進行銷售，快速收回其投資成本，而對于一些只能采取長期收費模式的，則應該對停車場收費進行合理定價，全面考慮其投資成本及回收期;第三，合理規劃停車場的建設布局。