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邀請演講從大環境來看，新能源汽車是汽車產業未來的發展方向，所以應屆生不妨關注目前新能源汽車產業存在的問題，達到您提出的目標，下文是相關分析：
唱衰聲漸起，問題出在哪？
新能源車企集體滑坡，最主要的原因是新能源汽車補貼退坡。政府補貼的減少，導致新能源汽車企業盈利能力出現大幅下滑，也引發了市場的唱衰。與此同時，政府補貼退出，才令新能源汽車發展存在的問題逐一浮出水面，這才是市場唱衰的最終原因。
圖表1：新能源車用車新舊補貼金額對比（單位：萬元）
資料來源：前瞻產業研究院整理
首先，缺乏必要的技術能力
我國的新能源研發起步相對較晚，由于沒有長時間的嘗試和研究做鋪墊，導致相對進度落后于發達國家，技術方面有所欠缺。技術問題主要體現在三個方面：一是核心技術有待提高，二是技術的資金投入不足，三是新能源技術人才缺乏。
在核心技術方面，以動力電池技術為例，與日本、韓國、美國等相比，國產動力電池在能量密度、循環壽命、成組可靠性與熱管理等方面存在一定差距，高比能量動力電池等關鍵核心技術仍是當前制約我國新能源汽車發展的主要瓶頸，主要產品多采用合資及外資動力電池電芯，缺乏自主可控的動力電池產業鏈，產業風險較大。
在資金投入方面，新能源汽車行業的發展，本身需要的基礎投入很多，需要有車輛維修網絡，電池的研發及充電網絡等。現階段來看，新能源汽車企業在技術的資金投入還遠遠不足，只是簡單擴大產能，低水平重復建設現象加劇。
在技術人才方面，新能源汽車行業作為一個新興的技術行業，在很多方面的人才還沒有培養出來，例如機器的關鍵部位需要的人才、對于新興材料研發的人才、保證基礎知識建設的人等非常缺乏。
其次，基建設施的落后
當前充電設施建設還無法滿足車樁協同發展目標。2016 年以來，我國新能源汽車充電基礎設施已取得快速發展。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，2017年全國公共類充電基礎設施（聯盟內成員單位上報）保有量為21.39萬個。
圖表2：2012-2017年我國公共充電樁保有量統計（單位：萬個）
資料來源：充電聯盟 前瞻產業研究院整理
但與新能源汽車市場需求量相比，截至2017年底，全國新能源汽車保有量已達到172.9萬輛。可見，當前充電基礎設施仍然存在充電樁數量不足、布局不合理、維護不到位、老舊小區建樁難等問題，部分地區出現了不少"故障樁"、"僵尸樁"，成為影響新能源汽車行業發展的瓶頸因素。
圖表3：2012-2017年我國新能源汽車保有量統計（單位：萬輛）
資料來源：充電聯盟 前瞻產業研究院整理
最后，市場方面的阻礙
對于國內市場來說，新能源汽車依舊屬于一個新型品類，消費者對新能源汽車還處于一個比較陌生的階段，甚至存在一定的誤解。正因此，政府補貼減少后，消費者購買新能源汽車的意愿大幅減少，原因之一便是失去補貼的新能源汽車價格高于普通汽車。根據威爾森的價格彈性經驗，價格每上升10%，新能源汽車銷量就將下跌20%。
圖表4：新能源汽車定價示意圖（單位：輛，萬元）
資料來源：威爾森 前瞻產業研究院整理
新能源汽車的價格普遍高于普通汽車，一是行業處于起步階段，研發費用和推廣費用相對來說要高于普通汽車；二是新能源汽車的很多核心部件都采購自國外，增加了新能源汽車的制造成本；三是車企沒有科學考慮到市場的接納時間和承壓能力，市場推廣上存在誤區。
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