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邀請演講美國對華出口商品主要為運輸設備等，對華進口商品主要為機電產品
根據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國對外貿易行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，從出口商品來看，美國對中國出口的主要商品為運輸設備、機電產品、植物產品和化工產品。運輸設備中，航空航天器出口162.7億美元，增長11.6%；車輛及其零附件出口131.8億美元，增長19.4%。目前，美國正在尋求中國降低對美國汽車的進口關稅，使得汽車出口額進一步上升，從而幫助縮減中國對美國的貿易順差。
圖表1：2017年美國對中國出口主要商品金額及增速（單位：百萬美元，%）
資料來源：商務部前瞻產業研究院整理
從進口商品來看，美國自中國的進口商品以機電產品為主，2017年進口2566.3億美元，占美國自中國進口總額的50.8%，增長13.4%。其中，電機和電氣產品進口1470.0億美元，增長14.0%；機械設備進口1096.3億美元，增長12.5%。
圖表2：2017年美國對中國進口主要商品金額及增速（單位：百萬美元，%）
資料來源：商務部前瞻產業研究院整理
據統計，中國的家具、玩具、雜項制品，鞋靴、傘等輕工產品和皮革制品、箱包分別占美國進口市場總額的60.4%、58.3%和53.3%，具有絕對競爭優勢，中國該類產品的競爭者主要來自墨西哥、越南和意大利等國家。同時，中國也是美國機電產品、紡織品及原料、賤金屬及制品和塑料、橡膠的首位進口來源國。
中美貿易戰涉及商品廣泛鋪開，美國試圖打擊"中國制造2025"規劃
回顧歷史，當年日本經濟迅速崛起，GDP規模一度接近美國的60%，對美貿易順差持續擴大，威脅到美國的霸主地位，因而美國對日施行貿易戰，迫使日本簽訂了《廣場協議》；隨后國際熱錢涌入日本，日本經濟脫實向虛，制造業轉型契機錯過；最終，伴隨著日本房地產泡沫破裂，日本經濟轟然倒塌，低迷狀態持續了10年。
如今，美國試圖以同樣的伎倆來對付中國。從美國此次對中國商品征收關稅的領域來看，基本來自"中國制造2025"產業范圍，由此美國遏制中國科技發展與制造業轉型的野心可見一斑。
圖表3：中美貿易戰涉及商品
資料來源：商務部前瞻產業研究院整理
美對華加收關稅對機械行業總體影響：目前來看機械行業受直接影響只有現代鐵路（高鐵）和工業機器人兩大高端技術產業，間接受影響是集裝箱行業需求略有下降（受世界貿易增速下行影響）。不排除美對華進一步擴大加稅行業范圍（低端制造業也加稅）的可能。根據中國海關統計署的數據，2016年中國對美國出口行業中機械設備（不含電氣設備）占比約為6.4%，在行業中為第六大出口行業，中國向美國出口的機械設備絕大部分為中低端具有成本優勢的產品。目前來看美國主要關注中美貿易中強制技術轉讓和知識產權保護問題，加稅行業則主要涉及航空、現代鐵路（高鐵）、工業機器人、新能源汽車、高科技等高端技術產業。但USTR公布的征稅行業定義比較模糊，15天之后公布確定清單，不排除美對華低端制造業也加稅的可能。
如果拉開貿易戰，中國提高美國機械產品的進口關稅，或將加快國產高端裝備的進口替代，這也許是國產高端裝備發展的契機。經過近二十年的工業化和全球化進程，中國已具有先進制造技術及產業化的基礎，并進入工程師紅利階段，50年代蘇聯人也制裁過中國，但是中國人造出了自己的原子彈、氫彈，建設起中國的重工業體系，為中國日后的重工業化做了準備，中國目前是全球最大的港機、集裝箱、船舶、高鐵裝備、核電裝備生產基地，產業變遷不因個人或國家意志為轉移。另外，高端裝備大部分零部件都是日本和德國進口，例如機器人的減速器、數控機床和機器人的控制系統、高端液壓件、高端汽車底盤等，這些受中美貿易戰影響較小。當然，中美技術合作、收購美國企業都會受到影響，不利中國制造業的發展。
若美對華擴大加稅范圍（對低端制造業也加稅），則短期對低端制造出口影響較大，也會影響中國出口、投資、收購、技術合作，GDP增速可能下降，因此也可能間接影響其它機械行業。對美國來說，如果失去中國這一全球最大市場也將損失慘重，因此我們認為這種兩敗俱傷的情況是小概率事件，目前還是談判和心理戰的階段。80年代美國日本也爆發過貿易戰，截至1989年，美國貿易代表總計向日本發起了24例301條款案件調查，使得日本政府做出相應讓步，但是80年代后日本在全球制造業的地位反而提升。
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