云南省內河航運發展規劃(2006-2020年)

1. 洱海湖區規劃

洱海所依托的大理市具有較好的區位優勢，是大理白族自治州人民政府所在地，是集全國歷史文化名城、國家級風景名勝區、國家級自然保護區和中國優秀旅游城市“四頂桂冠”于一身的城市。經過十余年的努力，依托秀麗的蒼洱風光、古老厚重的歷史文化和多姿多彩的民族風情，旅游業已成為大理市的支柱產業之一。洱海則是滇西北旅游區重要的景觀之一。

因湖區航運主要功能為旅游，因此，碼頭規劃布點和旅游景點的分布緊密結合，主要規劃大關邑碼頭、南村碼頭、觀音閣碼頭、康廊碼頭、雙廊街碼頭、河溪江碼頭、才村碼頭等，上述碼頭主要為洱海的水上旅游服務，另外根據沿岸居民生產、生活的需要，布置桃源村、閘尾村等數處?？奎c。洱海內河航運將形成以大關邑碼頭為中心，以南村碼頭、觀音閣碼頭等為主要碼頭的合理布局。

2.滇池湖區規劃

滇池是著名的高原淡水湖，也是云南省最大的湖泊，依托我國著名的歷史文化名城——昆明，是滇中旅游區的重要景觀之一。湖區有國家級旅游渡假區、西山森林公園、大觀公園、云南民族村等一系列景點。

根據旅游景點的分布特點及沿岸經濟發展的實際要求，滇池共規劃海埂碼頭、觀音山碼頭、?？诖a頭等碼頭，規劃海晏、新街、牛戀鄉、古城、白魚口、觀音山療養院、楊家村等停靠點。

3.撫仙湖湖區航運規劃

撫仙湖位于昆明市的東南，是次于滇池和洱海的云南省第三大湖，是滇中旅游區的重要景觀之一，撫仙湖旅游發展比較迅速，是國內極具吸引力的旅游地，湖區內的水族館、青銅器博物館、科技博物館、水體生態園等眾多的旅游休閑設施，將增加對國內外游客的吸引力。

根據旅游景點的分布及撫仙湖的平面形態，碼頭主要位于撫仙湖的南、北兩端。根據湖區航運發展需要，撫仙湖北端主要規劃布置新河口碼頭、?？诖a頭等，南端主要規劃布置江川碼頭、隔河碼頭等。另外，根據需要，規劃布置海境、路居、直河、大馬溝等4處停靠點。

(四)庫區港口規劃

現狀庫區或規劃水電樞紐形成的庫區主要分布在金沙江中下游、瀾滄江上游、怒江中下游、李仙江等各大河流,另外在各大干流的支流和中小河流上還分布有現狀梯級或規劃梯級。各庫區根據沿江經濟交通發展及主要城鎮分布規劃相應的碼頭泊位。

金沙江中下游盤龍(虎跳峽)、兩家人、梨園、阿海、金安橋、龍開口、魯地拉、觀音巖、烏東德、白鶴灘、溪洛渡(已開工)等庫區規劃相應的碼頭泊位。

瀾滄江中上游功果橋、小灣(在建)、漫灣(已建)、大朝山(已建)、糯扎渡等庫區規劃相應的碼頭泊位。

李仙江崖陽山、石門坎、龍馬、新平寨、居甫渡、戈蘭灘、土卡河等庫區規劃相應的碼頭泊位。其中崖陽山、居甫渡、戈蘭灘、土卡河等梯級已開工。

怒江松塔、馬吉、丙中洛、鹿馬登、福貢、碧江、亞碧羅、瀘水、六庫、石頭寨、賽格、巖桑樹、光坡等庫區規劃相應的碼頭泊位。

其他河流相柴石灘、清華洞、魯布革、博尚、東風、紅旗、漁洞、麻栗壩、馬鹿塘、雷打灘、歹馬河口等庫區均規劃相應的碼頭泊位。

上述規劃庫區的航運設施應結合水電樞紐的開發順序，適時安排建設。在建或近期開工的水電梯級形成的庫區碼頭設施應首先安排其建設。

第四節 航電樞紐規劃

一、國內航電樞紐現狀

從二十世紀七十年代起，交通部門陸續興建了一些以內河航運為主、兼顧發電等其它效益的航電樞紐，從電力中獲得一些收益，為內河航運建設拓寬了籌資渠道，提高了發展內河航運的積極性。“交通辦電”模式的出現，順應了內河航運的發展要求，是內河航運發展歷史上非常成功的一次突破。

總結我國目前已建成或正在籌建的航電樞紐，呈現以下基本特征：

地理位置：已建成或擬建的國內航電樞紐，多位于國家內河水運主通道上，航道等級一般在四級以上，航道貨運量大，通過航電樞紐的建設，航道條件改善明顯，內河航運效益顯著。