云南省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃(2006-2020年)

水頭：電站設(shè)計水頭一般為中低水頭，在10~30m之間，設(shè)計、建設(shè)、施工等技術(shù)難度相對較小。

裝機：電站裝機容量一般在5~20萬kW。

投資：電站投資規(guī)模一般在20億元以下，總體投資規(guī)模相對于由水利水電部門開發(fā)的水電樞紐要小得多，航電樞紐投資相對較小，適合建設(shè)資金相對緊張的交通部門開發(fā);單位千瓦投資在1~2萬元之間，發(fā)電效益相對較差，需要交通部和省政府的資金支持和地方政府的優(yōu)惠政策。

二、云南省航電樞紐規(guī)劃

根據(jù)國內(nèi)航電樞紐建設(shè)情況，結(jié)合云南省主要通航河流航道條件、水運量大小、水利水電梯級規(guī)劃等有關(guān)情況，本報告選擇瀾滄江上的我國境內(nèi)最下游的兩個梯級——橄欖壩和勐松梯級規(guī)劃為航電樞紐。根據(jù)有關(guān)規(guī)劃報告及資料，橄欖壩和勐松樞紐均位于景洪市下游，上距景洪電站分別為30km和74km，處于景洪、思茅國家一類開放口岸通往東南亞的黃金水道上，建成后可淹沒曼廳大沙壩淺灘;兩梯級為低水頭、徑流式電站，壩址處流量大，水頭適中，單位千瓦投資指標(biāo)比較優(yōu)越;壩址河段河谷較開闊，兩岸基巖出露，自然條件較好，特別是隨著其他規(guī)劃梯級的相繼建設(shè)，瀾滄江將形成一條通航500噸級船舶的國際航道。根據(jù)其特征指標(biāo)及自然條件，橄欖壩和勐松梯級規(guī)劃為云南省近期內(nèi)河航運開發(fā)的航電樞紐。橄欖壩和勐松樞紐位于重要的國際通航河流瀾滄江，水運量增加較快，內(nèi)河航運發(fā)展前景廣闊，瀾滄江將成為云南省和我國西南地區(qū)溝通湄公河次區(qū)域的重要水上運輸通道，以內(nèi)河航運為主的橄欖壩和勐松航電樞紐的開發(fā)勢必將給云南省內(nèi)河航運的發(fā)展帶來明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。 應(yīng)抓緊開展相關(guān)前期工作，對兩個梯級進行比較，選擇其中一個綜合指標(biāo)均比較優(yōu)越的樞紐先行開工建設(shè)。橄欖壩和勐松樞紐技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)見附件中的附表2。

第五節(jié) 支持保障系統(tǒng)規(guī)劃

一、規(guī)劃原則

1.滿足內(nèi)河航運發(fā)展的需要，充分考慮對外水運通道、湖區(qū)庫區(qū)航運發(fā)展對支持保障系統(tǒng)的要求，按照內(nèi)河航運規(guī)劃內(nèi)容，合理配置支持保障系統(tǒng)規(guī)模。

2. 支持保障系統(tǒng)中助航設(shè)施、工作船舶、站場、通信等各項目的建設(shè)與航道的維護、管理要求相適應(yīng)。

3. 原則上各項目的規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)適度超前并流有發(fā)展余地，以保障內(nèi)河航運生產(chǎn)的正常運轉(zhuǎn)。要求配套設(shè)施本身在技術(shù)水平、技術(shù)含量上達到先進。

4. 堅持統(tǒng)一規(guī)劃、遠近結(jié)合、分期實施的原則，根據(jù)內(nèi)河航運發(fā)展的需要逐步完善支持保障系統(tǒng)。

二、規(guī)劃目標(biāo)

用20年左右的時間，通過加大支持保障系統(tǒng)建設(shè)力度，基本形成滿足對外水運通道、庫湖區(qū)航運發(fā)展要求、符合云南省內(nèi)河航運特點的支持保障系統(tǒng)，為內(nèi)河航運的發(fā)展起到保駕護航作用。

三、規(guī)劃方案

1.助航設(shè)施

目前除滇池航標(biāo)設(shè)立基本齊全、瀾滄江景洪段航道布設(shè)有少量航標(biāo)外，其它航道和湖區(qū)庫區(qū)都未設(shè)航標(biāo)。航標(biāo)布設(shè)應(yīng)滿足船舶安全航行的要求，在規(guī)劃的主要航道和湖區(qū)庫區(qū)均需布設(shè)與之相適應(yīng)的航標(biāo)

瀾滄江航道利用航道改造的機會，全線布設(shè)航標(biāo);金沙江新市以下配布航標(biāo);右江航道在百色水利樞紐通航建筑物建成后，布設(shè)航標(biāo);洱海、滇池、大朝山、漫灣等湖庫區(qū)結(jié)合項目實施配布航標(biāo)。航標(biāo)配布力爭做到標(biāo)位準(zhǔn)確、布局合理、標(biāo)志鮮明、燈光明亮、維護管理現(xiàn)代化，適用耐久、節(jié)約能源，減輕勞動強度。

2.航道維護管理設(shè)施

目前，云南省只有一個航道養(yǎng)護隊伍，即金沙江航道養(yǎng)護隊，但面臨著經(jīng)費缺乏、人才流失嚴(yán)重等許多困難。基本無其它維護管理設(shè)施。

隨著云南省內(nèi)河航運的發(fā)展，航道維護及管理任務(wù)也將逐漸加重。規(guī)劃成立相應(yīng)的航道養(yǎng)護隊伍。同時，配備航道疏浚船、測量船、航標(biāo)船、巡邏艇及其附屬設(shè)施，負(fù)責(zé)航道的管理養(yǎng)護。

3.海事監(jiān)督設(shè)施

目前，各主要通航河流均成立了海事監(jiān)督部門，初步建立了相應(yīng)機構(gòu)，配備了一些人員和設(shè)施。隨著海事監(jiān)督機構(gòu)的逐步完善，規(guī)劃為海事監(jiān)督機構(gòu)配備海事監(jiān)督艇和工作車輛。并依托衛(wèi)星定位及信息傳輸系統(tǒng)，建立瀾滄江-湄公河船舶監(jiān)控管理體系。