江西省公路水路交通運(yùn)輸“十二五”節(jié)能減排規(guī)劃

(2)主要建設(shè)內(nèi)容

瀝青路面再生技術(shù)的推廣應(yīng)用。在全省范圍內(nèi)開展瀝青路面廠拌冷再生、熱再生技術(shù)、溫拌瀝青技術(shù)等瀝青路面再生技術(shù)的推廣應(yīng)用，組織人員編制《瀝青路面熱再生技術(shù)指南》，《瀝青路面冷再生技術(shù)指南》，規(guī)范全省瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用，提高瀝青路面再生技術(shù)水平，保證瀝青路面再生工程質(zhì)量。

機(jī)制砂混凝土技術(shù)的推廣應(yīng)用。在全省范圍內(nèi)開展機(jī)制砂混凝土技術(shù)的推廣應(yīng)用，加大支持力度，為高速公路建設(shè)利用機(jī)制砂生產(chǎn)混凝土提供技術(shù)支撐。

交通建設(shè)材料循環(huán)利用技術(shù)應(yīng)用。繼續(xù)開展交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范活動(dòng)，大力推進(jìn)瀝青和水泥混凝土路面材料再生利用;廢舊輪胎膠粉改性瀝青筑路應(yīng)用;粉煤灰、礦渣、煤矸石等工業(yè)廢料在全省交通建設(shè)工程中的應(yīng)用。

公路隧道節(jié)能減排技術(shù)改造與應(yīng)用。大力研發(fā)推廣公路隧道智能通風(fēng)照明控制技術(shù)、隧道群和毗鄰隧道的智能聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)和聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)等節(jié)能技術(shù)。積極推廣高速公路隧道節(jié)能設(shè)計(jì)方案，以及加強(qiáng)現(xiàn)有高速公路隧道節(jié)能技術(shù)改造，構(gòu)建高效節(jié)能的照明和通風(fēng)系統(tǒng)，推行隧道“綠色照明工程”，推廣應(yīng)用LED(發(fā)光二極管)、無極熒光燈(電磁感應(yīng)燈)等節(jié)能燈具。大力推進(jìn)太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等可再生能源的應(yīng)用。

高速公路服務(wù)區(qū)和公路收費(fèi)站節(jié)能減排技術(shù)改造。對(duì)全省范圍內(nèi)的高速公路服務(wù)區(qū)收費(fèi)站實(shí)施節(jié)能照明改造，并試點(diǎn)開展太陽(yáng)能風(fēng)光互補(bǔ)方式供電改造。

7. 內(nèi)河優(yōu)勢(shì)工程

(1)建設(shè)目標(biāo)

加快內(nèi)河航運(yùn)設(shè)施建設(shè)，完善內(nèi)河港航設(shè)施，鼓勵(lì)發(fā)展大型標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸船隊(duì)，優(yōu)化綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)大宗貨物向水上轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)能大、能耗低、污染小的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)節(jié)能型綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。

(2)主要建設(shè)內(nèi)容

內(nèi)河港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。創(chuàng)新內(nèi)河投融資體制，加大內(nèi)河航運(yùn)投資力度，加快骨干航道、重要航道和與之配套的港口建設(shè)。實(shí)施航運(yùn)干線改造工程，提高主要航段通航標(biāo)準(zhǔn)，改善長(zhǎng)江干線(江西段)、贛江、信江等國(guó)家高等級(jí)航道的通航條件。重點(diǎn)建設(shè)“兩橫一縱”(長(zhǎng)江江西段、贛江、信江)國(guó)家高等級(jí)航道，建設(shè)九江、南昌港，兼顧鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)港口群的建設(shè)，建成一批集裝箱、多用途、散貨等專業(yè)化泊位，積極推進(jìn)九江、南昌兩個(gè)主要港口的集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，有效銜接多種運(yùn)輸方式，發(fā)揮綜合運(yùn)輸整體效益。

內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。將實(shí)施內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工程作為調(diào)整全省船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)的重要抓手，結(jié)合我省水運(yùn)干線特點(diǎn)，開展與航道相匹配的船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化工作。鼓勵(lì)現(xiàn)有老舊運(yùn)輸船舶提前退出航運(yùn)市場(chǎng)，加快更新改造安全、環(huán)保設(shè)施達(dá)不到規(guī)范要求的船舶。要按照交通運(yùn)輸部規(guī)定，限制技術(shù)落后、能耗高、污染大的船型發(fā)展，加快淘汰掛槳機(jī)船;鼓勵(lì)大噸位船舶發(fā)展，優(yōu)化船隊(duì)噸位結(jié)構(gòu)，促進(jìn)船舶向科技含量高、大型化、節(jié)能化方向發(fā)展。加緊完善內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的政策措施，推廣標(biāo)準(zhǔn)化船型，到2015年末，船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到50%以上，提升內(nèi)河航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合服務(wù)能力。

8. 節(jié)能減排監(jiān)管能力建設(shè)工程

(1)建設(shè)目標(biāo)

制定并實(shí)施全省交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)管能力建設(shè)規(guī)劃，建立健全全省交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)督管理體制，形成權(quán)責(zé)明確、協(xié)調(diào)順暢、運(yùn)行高效、保障有力的交通運(yùn)輸節(jié)能減排監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)規(guī)定，圍繞節(jié)能減排戰(zhàn)略規(guī)劃體系、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、監(jiān)管組織體系、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系等四大體系建設(shè)，推動(dòng)合同能源管理在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，著力提升行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)管能力。

(2)主要建設(shè)內(nèi)容

建立健全交通運(yùn)輸節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系。建立健全交通運(yùn)輸節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系，加快建立并組織實(shí)施交通運(yùn)輸行業(yè)能源統(tǒng)計(jì)與分析制度，完善公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、港口生產(chǎn)、城市客運(yùn)、交通建設(shè)等節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，納入統(tǒng)計(jì)制度，強(qiáng)化各項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)和發(fā)布工作。