鋼鐵項目扎堆上馬 產能過剩危機難解

進入調結構關鍵時期

多位鋼鐵業權威專家認為，中國鋼鐵業不可避免地進入了調結構的“陣痛期”，行業微利不是一個短期的狀態，全行業都需要適應這一過程。其中，打破同質化惡性競爭是關鍵。

中鋼協人士在一次研討會上說，鋼鐵業的調整，喊過幾次“狼”來了，但前幾年都被過量出口等“不可持續的因素”掩蓋了。這一次，“看來狼真的來了，不調不行，逼著也要調。”李新創也認為，中國鋼鐵的需求雖還有增長空間，但產能在可見的未來已到頂，能做的就是結構調整。

“兩廣”項目上馬的出發點，是調結構。具體如何體現，大家都在期待。據寶鋼人士透露，湛江項目將通過集約化(大批量)和專業化(少品種)的生產方式，主要生產面向汽車、家電、機械行業的碳鋼板材高端產品，在鞏固并強化碳鋼板材在華南市場的主導地位后，提升戰略產品的技術附加值和服務深度，逐步擴大在戰略客戶群中的市場占有率，成為區域市場的主導者。未來產品及服務將有計劃地輻射至東南亞市場。

寶鋼人士坦言，在中國8億噸鋼鐵產能的大背景下，競爭是嚴酷的，湛江鋼鐵項目建設所面臨的風險和挑戰，“遠大于以往寶鋼任何一個建設項目”。對面臨的所有風險，都要有足夠的研判和對策，嚴控投資，科學地提升制造能力。

相關 建筑鋼市加速下行補跌減產將是主調

成交不濟、信心“潰散”，國內建筑鋼市正在加速下行，螺紋鋼的均價已創下2011年以來的新低，礦價也在全面回落。據國內知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新干線”提供的最新市場報告，建筑鋼市的基本面矛盾亟待消化，補跌和減產將是后市的主基調。據監測，回顧5月的建筑鋼市表現，從最初的陰跌走低，逐漸演變為加速下行，全國螺紋鋼的均價已創下2011年以來的新低水平。供需矛盾、成本下移以及外部資本市場的疲弱，都是主要的制約因素。

據前瞻產業研究院監測數據顯示，上海建筑鋼市農歷4月的終端采購量，較農歷3月大幅回落了36%以上，終端需求全面推遲采購，“中間需求”和抄底需求也多是觀望不前。從2月中下旬開始，國內鋼市已經持續13周減倉，減倉持續時間已經是較長的一年，但總體降幅卻僅為14.4%，這也是近幾年來降幅最小的一年。而且，分品種來看，螺紋鋼和線材的總庫存卻是高出了去年同期的水平，其庫存增倉壓力較其他品種更為明顯。在相關的因素中，鋼產量的增產是最為“不合時宜”的，4月國內粗鋼和鋼材日均產量雙雙創下歷史新高之后，5月上旬粗鋼日均產量再次刷新歷史紀錄。鋼鐵業的產能釋放已毫無彈性可言。

長期高企的鐵礦石價格，也終于顯得“力不從心”，已很難成為“硬挺”現貨鋼價的支撐力量。5月份國內鐵礦石價格大幅下跌，累計噸價跌幅達70元。經營困難的鋼廠，普遍下調了鐵精粉的采購價格，部分鋼廠甚至暫停采購。外礦報價也是持續下跌，累計噸價跌幅達11美元。目前鋼廠及礦商對鐵礦石的后市預期普遍比較悲觀，成交整體清淡。鋼鐵成本重心的下移已成趨勢，鋼坯、礦石、焦炭、廢鋼等的價格全面下挫，對現貨鋼價帶來了“多點沖擊”。

相關機構分析師認為，本輪鋼價的跌幅已經接近6%，鋼廠再度面臨全面虧損的境地。不過鋼廠的“僥幸博弈”心態難以根除，因為就目前價位而言，與高爐檢修相比，鋼廠生產的虧損相對要小;同時，多數大中型鋼廠仍有1個月左右的高價進口礦庫存需要消化，因此尚無大幅減產的打算。還有的鋼廠甚至期望通過鋼價的下跌來打壓礦價。估計短期內鋼產量仍將處于高位。但是，鋼市庫存越大，鋼價將進一步下滑，屆時，鋼廠和鋼貿商的壓力將進一步增大，整個行業將更加被動。