贛州新能源汽車產業發展的對策研究

贛州市為江西省域副中心城市、贛粵閩湘四省通衢的區域性中心城市、我國重要的區域性綜合交通樞紐，贛州是江西省的南大門、革命老區、原中央蘇區，2021年國務院支持贛州振興發展納入國家重大區域戰略，江西省支持贛州打造對接融入粵港澳大灣區橋頭堡。在此背景下，贛州新能源汽車發展現狀如何，以及存在發展短板，在未來新能源汽車產業發展趨勢下，如何搶占機遇實現跨越式發展?前瞻產業研究院基于“贛州新能源汽車小鎮”項目調研基礎，提出對贛州市新能源汽車產業發展的建議。

一、贛州市新能源汽車產業政策

《贛州市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二0三五年愿景目標》，提出發展目標：力爭到2025年，形成年產100萬輛整車、35GWH鋰動力電池、1萬臺新能源汽車電機，集群產值突破2000億元。在全市工業倍增升級行動中，目標形成“1+5+N”產業集群，包括“1”現代家居、“5”電子信息、有色金屬、紡織服裝、新能源及新能源汽車、醫藥食品、“N”培育戰略性新興產業和未來產業。由此可見，贛州發展新能源汽車產業得到政府部門的高度重視，新能源汽車產業發展上升到千億級產業集群來重點打造。《贛州經開區“十四五”時期國民經濟和社會發展規劃和2035年愿景目標》，提出加快構建新能源汽車、電子信息雙首位產業，建設全國重要的新能源汽車產業基地。《贛州經開區新能源汽車業產業發展規劃(2016-2025年)》，提出發展目標：建成南方重要的新能源汽車及零部件生產基地、建成國家級“新能源汽車傳動中心”及“儲能基地”、基本建成我國重要的動力電池回收利用產業基地。

二、贛州市新能源汽車產業發展概況

贛州市工業已形成“兩城兩谷兩帶”的產業布局，產業集聚效益明顯，已形成十大產業集群，其中贛州經開區新能源汽車城重點發展新能源及新能源汽車產業集群。因此本文將重點分析贛州經開區新能源汽車產業發展概況。

贛州市“兩城兩谷兩帶”產業布局

贛州市各區縣首位度產業情況

贛州市新能源汽車及零部件規模以上企業70余家，實現營業收入124億元，同比增長7.3%，利潤6.3億元。贛州經開區新能源汽車及零部件生產企業80余家，規上37家，2020年1-11月實現主營業務收入109.8億元，預計全年實現主營業務收入140億元，同比增長30%。目前，贛州經開區已初步形成“整車+核心零部件”的新能源汽車產業鏈。

贛州經開區新能源汽車產業發展現狀圖

贛州市新能源汽車產業發展短板：

1. 產業競爭力不強，關鍵技術薄弱。目前，贛州市新能源汽車整車制造能力仍然不足，目前僅少數幾家企業實現量產，整體產能處于較低水平，2020年1-11月，國機智駿生產3108臺、銷售3329臺，凱馬汽車生產6921臺、銷售5736臺。同時存在整車外觀和內飾創新不足，系統配置功能較為單一，零配件配套體系尚未成型，上下游產業鏈相對薄弱。

2. 新能源汽車基礎設施配套不完善，市場推廣難度大。贛州市面向社會車輛提供充電服務的基礎設施數量不足、分布不均衡，理論上可以滿足3萬輛左右的新能源汽車充電需求，但實際未達到。

贛州經開區新能源汽車產業發展現狀圖

數據來源：贛州市統計年鑒2020年

3. 產業人才本地匱乏，熟練工人數量短缺。一方面，產業發展較快，產業用工跟不上速度;另一方面，工人的流動性大，使企業招熟練技工的難度加大;同時，校企合作不夠深入，嚴重制約產業工人及后市場服務人才隊伍的建設和培養。

三、新能源汽車產業發展趨勢

1.科技創新驅動汽車智能化發展。通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等技術，實現自動駕駛功能的智能汽車是未來汽車產業發展的一大趨勢，智能汽車將逐步發展成為一種移動空間和應用終端的新一代汽車。國家也相應制定出臺了一系列政策法規和標準體系，《智能汽車創新發展戰略》，目標到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。《智能網聯汽車技術路線圖2.0》，按照“三橫兩縱”關鍵技術架構，智能網聯汽車分三步走。其中短期目標到2025年PA、CA級智能網聯汽車滲透率持續增加達50%;C-V2X終端的新車裝配率達50%。

2.傳統燃油汽車將逐漸淘汰，新能源動力是未來主流技術路線。新能源汽車根據動力來源分為純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車和燃料電池汽車，目前主流的技術方式是純電動與混合動力，另外隨著氫能及加氫基礎設施的發展，氫燃料汽車將會獲得較大發展潛能。《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業實現電動化轉型。到2025年新能源汽車占總銷量20%左右，氫燃料電池汽車保有量達到10萬輛左右，到2030年，新能源汽車占總銷量40%左右，到2035年，新能源汽車占總銷量50%以上，氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。

四、結論與建議

1.引導壯大整車企業發展，推動整車制造向智能化方向創新發展。依托國機智駿、凱馬等現有整車制造企業，重點圍繞新能源汽車在城鎮家庭用車、出租網約車和公務車等領域的新能源乘用車，以城市公共服務領域的新能源公交客車，景區、市政、園林、消防、應急等公共領域的新能源專用車，實現整車制造市場化、規模化發展。依托贛州電子信息產業基礎，以及粵港澳大灣區橋頭堡優勢，前瞻布局培育智能網聯相關產業，帶動傳感器、汽車電子等相關產業發展，選擇性培育自動駕駛、車聯網解決方案等智能化解決方案，培育發展大數據、區塊鏈、物聯網、人工智能等技術與汽車科技相結合產業，促進其與本地智慧城市、智慧園區、智慧社區等融合發展，培育打造智能汽車未來網絡生態。

2.做強“三電”關鍵零部件制造，不斷完善產業鏈，打造“三電”產業集群。依托浮能科技、金力永磁、中車生一倫電機等“三電”制造企業，重點發展與動力電池產品研發、動力電池模組技術及產品應用開發、驅動電機關鍵技術應用開發、驅動控制器關鍵技術應用開發等領域。隨著IGBT在新能源汽車上的應用推廣，以其為突破口，帶動電機電控相關產業發展。圍繞“三電”上下游產業鏈，同步發展動力電池材料、稀土磁性材料等原材料、電池研發、PACK封裝測試，完善電池回收利用。

3.加強產學研、產業協同發展，營造良好的技術研發、測試等產研創新環境，實現研發成果規模化生產落地。聯合江西理工等高校，共同建設動力總成、驅動電機、電力電子等核心部件相關檢測實驗室，推動校企聯動，實現政產學研一體化發展。加強與廣州、深圳等粵港澳城市聯動發展，對接城市的產業轉移需求，借助“科創飛地”等形式承接城市的創新要素、產業化項目，推動新能源汽車在前沿技術創新領域的產業協同，推動研發成果在本地產業化落地。

4.積極打造贛州新能源汽車文化新的城市名片，深挖產業附加值。加快新能源汽車小鎮的規劃建設，打造新能源汽車文化產業綜合體，結合贛州紅色文化、客家文化、宋城文化、陽明文化，梳理贛州新能源汽車文化名片。采用新業態、新模式、新科技，通過以汽車文化博覽、汽車主題娛樂、汽車運動賽事為核心，提升汽車文化附加值。延伸發展汽車后市場，突破傳統4S店，發展生活美學空間、前沿科技體驗、未來出行服務、場景汽車展示等于一體的汽車4S新零售模式，突破傳統商業發展模式，發展“主題商業+健康生活+時尚娛樂”三位一體價值組合的第四代商業綜合體模式。通過技術創新引領購車體驗，提供VR駕車極致體驗及智能出行服務，營造汽車文化的未來感、科技感。

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