“保定車神”魏建軍為啥拒絕“紅衣教主”周鴻祎？

作者|葉子 來(lái)源|新偶

“保定車神”拒絕了“紅衣教主”，周鴻祎的流量真的配得不上長(zhǎng)城汽車嗎？

8月21日，在魏牌全新藍(lán)山上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車推出了全新的藍(lán)山智駕Max版、智駕Ultra版車型，而在發(fā)布會(huì)上就有記者追問(wèn)魏建軍：“咱們音響效果這么好，要不要請(qǐng)周總來(lái)試駕一下，他肯定很喜歡。”

聽(tīng)到這個(gè)問(wèn)題，魏建軍明顯愣了一下，回過(guò)神來(lái)會(huì)心一笑后立馬擺手明確拒絕：“我們不需要他來(lái)試駕。”接下來(lái)還對(duì)著工作人員強(qiáng)調(diào)：“記錄上，我們就是不需要他們來(lái)試駕，我們讓廣大的用戶認(rèn)可才是認(rèn)可，你不能去用流量代表一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值。”

而周鴻祎則在次日做出了回應(yīng)，雖然被魏建軍明顯拒絕，但仍然“站隊(duì)”流量表示，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量就是用戶，就是獲客，如果沒(méi)有流量，與用戶交朋友，讓用戶來(lái)評(píng)價(jià)就都成了空話。雖然流量確實(shí)不能作為唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，如果產(chǎn)品不好，光有流量是沒(méi)用的；但如果產(chǎn)品好，沒(méi)有流量，價(jià)值也體現(xiàn)不出來(lái)。

不過(guò)，雖然這一回答稱得上滴水不漏，既沒(méi)有表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，又沒(méi)有出現(xiàn)觀念的沖突，但仍然出現(xiàn)了一邊倒的評(píng)論。據(jù)智能新連接報(bào)道，網(wǎng)友們紛紛站隊(duì)力挺長(zhǎng)城，也有不少網(wǎng)友對(duì)周鴻祎的車圈蹭王行為表達(dá)了質(zhì)疑。

圖源：智能新連接

那么，如果拋開(kāi)產(chǎn)品，單從流量和輿論的角度來(lái)看，長(zhǎng)城汽車在車圈的風(fēng)評(píng)處境如何？依靠炒作沖入車圈人視野的周鴻祎又如何了？

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渴望流量的長(zhǎng)城汽車

又紅又「受傷」

嘴上說(shuō)著不需要流量的長(zhǎng)城汽車，其實(shí)骨子里確實(shí)最渴望流量和市場(chǎng)關(guān)注的那個(gè)。

這一點(diǎn)，其實(shí)能從公司領(lǐng)軍人和財(cái)報(bào)中輕易得出。

2021年初，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了股票期權(quán)激勵(lì)/限制性股票激勵(lì)計(jì)劃，而其針對(duì)2023年的銷量考核目標(biāo)為280萬(wàn)輛。不過(guò)，在中國(guó)車市的激烈變動(dòng)之下，長(zhǎng)城汽車于2023年年初大幅下調(diào)了業(yè)績(jī)目標(biāo)達(dá)成率，銷量下調(diào)至了160萬(wàn)輛，結(jié)果并不遂人愿，最終僅賣出123.07萬(wàn)輛汽車。

在這個(gè)過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車其實(shí)就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了新時(shí)代的車圈營(yíng)銷并不能僅靠產(chǎn)品的質(zhì)量，還需足夠的營(yíng)銷投入。這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了其財(cái)報(bào)當(dāng)中，據(jù)3月長(zhǎng)城汽車公布的財(cái)報(bào)顯示，2023年銷售費(fèi)用的支出明顯增長(zhǎng)，擴(kuò)大到了82.85億元，同比增長(zhǎng)41%。

而在增加營(yíng)銷費(fèi)用之外，在小米造車?yán)总娙雸?chǎng)攪動(dòng)流量風(fēng)云的背景下，車圈的大佬們第一次感受到了互聯(lián)網(wǎng)世界中流量的重要，而長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也不例外。魏建軍在3月26日發(fā)布了他的第一條微博，并效仿雷軍親手為用戶交付坦克700 Hi4-T。

作為老牌巨頭的真正掌門人，魏建軍的聲量顯然比多數(shù)同行要大了許多，他的流量表現(xiàn)也幾乎稱得上是老牌車企高管中最佳那一批。

而在之后，魏建軍繼續(xù)趁熱打鐵，開(kāi)啟了繞保定測(cè)試首秀城市NOA的直播，并將股東大會(huì)開(kāi)進(jìn)直播間，一度贏得了市場(chǎng)和用戶的廣泛支持。而長(zhǎng)城汽車的銷售費(fèi)用也在這半年中大幅增長(zhǎng)46.8%，好像真的有成為下一個(gè)流量車企的苗頭。

但是，雖然董事長(zhǎng)在賣力營(yíng)業(yè)，但奈何長(zhǎng)城汽車的外部流量，卻被連續(xù)劇一樣的隔空爭(zhēng)吵與不爭(zhēng)氣的業(yè)務(wù)策略拖累。

其中隔空爭(zhēng)吵，主要是和比亞迪的爭(zhēng)端。

據(jù)雷達(dá)財(cái)經(jīng)，長(zhǎng)城汽車于去年5月發(fā)布聲明，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題向有關(guān)部門進(jìn)行舉報(bào)。

而后，雙方在社交平臺(tái)打起“口水戰(zhàn)”，比如面對(duì)比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福呼吁中國(guó)汽車在一起，長(zhǎng)城汽車高管回應(yīng)稱，如果只是嘴上蜜糖內(nèi)心砒霜，還不如先打一架。如此爭(zhēng)端一直到現(xiàn)在，都會(huì)在各種會(huì)議、發(fā)布會(huì)場(chǎng)合提起。

雖然此事的出發(fā)點(diǎn)是好的，長(zhǎng)城汽車也是站在保護(hù)環(huán)境遵守規(guī)則的前提下提出質(zhì)疑，但在兩個(gè)品牌的“口水戰(zhàn)”與兩家品牌支持者的相互攻訐中，沒(méi)有贏家。

此外，近日發(fā)生的被南方電網(wǎng)拉黑事件，也讓長(zhǎng)城汽車的輿論遭到了不輕的一擊。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，8月20日，南方電網(wǎng)供應(yīng)鏈統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)顯示，根據(jù)南方電網(wǎng)發(fā)布供應(yīng)商處理公告(編號(hào)：【2024】009)，長(zhǎng)城汽車股份有限公司因“供應(yīng)商發(fā)生重大失信行為，且影響惡劣”，被南方電網(wǎng)列為“不接受投標(biāo)”的供應(yīng)商，處理期限為24個(gè)月。

圖源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

長(zhǎng)城汽車很快在次日就回應(yīng)，表示去年公司中標(biāo)35臺(tái)坦克500車型在車輛交付過(guò)程中因工作疏忽，出現(xiàn)了交付物與標(biāo)的物存在差異的情況，目前已對(duì)差異部分進(jìn)行了補(bǔ)償，并對(duì)此給南方電網(wǎng)帶來(lái)的不便致以誠(chéng)摯的歉意。

沒(méi)有明說(shuō)其中工作疏忽的細(xì)節(jié)，也沒(méi)有明確交付物與標(biāo)的物具體差異情況如何，這也讓外界對(duì)長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品多了一分疑慮。

據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，魏建軍近日在視頻采訪中提到，“目前部分車企存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、造假、出老千的情況，建議對(duì)汽車行業(yè)搞一遍審計(jì)”。

近年長(zhǎng)城汽車在流量與輿論的戰(zhàn)場(chǎng)上，收獲了不小的關(guān)注與討論，但是除了“長(zhǎng)城炮”這樣為數(shù)不多的成功出圈宣傳之外，這波流量對(duì)于產(chǎn)品與企業(yè)IP正面且優(yōu)質(zhì)的提升價(jià)值有多少，需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

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“紅衣教主”的車圈流量

毀譽(yù)參半

如果說(shuō)長(zhǎng)城汽車在流量和輿論場(chǎng)上的收獲是“雙刃劍”，那么“紅衣教主”周鴻祎這波在流量和輿論場(chǎng)上的火爆，似乎沒(méi)有給自家產(chǎn)品帶來(lái)實(shí)質(zhì)的銷量增長(zhǎng)和企業(yè)IP提升。

周鴻祎在車圈的流量，是從拍賣他的邁巴赫開(kāi)始的。

將時(shí)間回?fù)艿桨肽曛埃c小米SU7上市，比亞迪秦PLUS降價(jià)同時(shí)期爆火熱炒的，必定有“周鴻祎拍賣邁巴赫”事件。彼時(shí)，周鴻祎發(fā)文表示，“要拍賣名下邁巴赫，更換國(guó)產(chǎn)新能源車，以表示對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源的支持”。

自此，周鴻祎賣車的連續(xù)劇便開(kāi)播了，從“誰(shuí)會(huì)拍下邁巴赫獲得與周鴻祎共進(jìn)晚餐的機(jī)會(huì)”，到“二手車販子拍下邁巴赫不給錢”，到“褚會(huì)長(zhǎng)和周鴻祎雙方出面進(jìn)行辟謠”，再到“周鴻祎帶褚會(huì)長(zhǎng)認(rèn)識(shí)各位車圈大佬”。不斷更新的周鴻祎式反轉(zhuǎn)連續(xù)劇，牢牢抓住了看客們的眼球，抖音微博各個(gè)平臺(tái)熱搜不斷，將周鴻祎捧成了最活躍的人物之一。

作為互聯(lián)網(wǎng)人，周鴻祎也確實(shí)抓住了這一波天大的流量，在接下來(lái)的北京車展上繼續(xù)出圈。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，25日北京車展首日，一張周鴻祎坐上車頂?shù)恼掌谏缃幻襟w流傳廣泛，被稱為是“北京車展歷史上最老的車模”。

周鴻祎隨后在微博回應(yīng)稱：“我有點(diǎn)社恐，面對(duì)鏡頭容易一動(dòng)不動(dòng)，再加上直播有點(diǎn)卡，好多人以為我是數(shù)字人。為了證明是真人，我就發(fā)揮攀巖優(yōu)勢(shì)爬上車頂。也有人誤以為我是去維權(quán)的。我沒(méi)什么可維權(quán)的，大家的車都做得很好，今天國(guó)產(chǎn)車體驗(yàn)了一圈，我是見(jiàn)一輛愛(ài)一輛，現(xiàn)在只擔(dān)心車牌不夠。”

而后，老周也頻頻出現(xiàn)在自己投資的哪吒汽車的直播間，同余承東、雷軍、李斌、尹同躍等“車圈大佬”隔空互動(dòng)，并且持續(xù)更新其試駕不同汽車產(chǎn)品的體驗(yàn)，可謂是將一時(shí)的熱度延續(xù)至了當(dāng)下。

不過(guò)，對(duì)于這樣一個(gè)自帶流量、酷似諧星的車圈“外地人”，也讓引來(lái)了不少車評(píng)人的反感。

據(jù)三言科技報(bào)道，在周鴻祎990拍賣邁巴赫落地后，知名車評(píng)人閆闖發(fā)視頻質(zhì)疑此事為鬧劇炒作。閆闖認(rèn)為，“990萬(wàn)拍賣邁巴赫”一事會(huì)更加惡化公眾對(duì)二手車行業(yè)的印象，“跟二手車販子們炒流量的人，不是汽車行業(yè)應(yīng)該敬佩的人。”

此外，閆闖還表示，周鴻祎之前表示360要造車，同時(shí)也投資了哪吒汽車，但是“很搞笑的是，這位先生他沒(méi)有駕照，他這輩子只坐過(guò)邁巴赫的后排”。而這樣一些“做秀”的企業(yè)家只會(huì)讓中國(guó)汽車行業(yè)做實(shí)事的企業(yè)家“蒙羞”。

而在車評(píng)人之外，大廠體系內(nèi)同樣有對(duì)周鴻祎抱有“敵意”的，也大有人在。

據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，4月，在阿維塔官方向周鴻祎贈(zèng)送阿維塔12讓其體驗(yàn)，進(jìn)行聯(lián)合營(yíng)銷之時(shí)，前阿維塔CMO李鵬程就在微博上吐槽周鴻祎。

他寫道：“一個(gè)網(wǎng)紅說(shuō)要換車，攪動(dòng)大半個(gè)汽車圈，真是一場(chǎng)鬧劇。什么時(shí)候汽車行業(yè)變得這么卑微和不堪了？現(xiàn)在的汽車圈，老板為了銷量賣身、為了流量賣藝。但流量和銷量關(guān)系，就像街頭打把式的，你表演時(shí)有人圍觀，一端著盤子來(lái)要錢，人就都散了．．．悲哀啊．．．”

而最近在周鴻祎再次回應(yīng)“沒(méi)駕照”一事后，李鵬程又在朋友圈直言：“一個(gè)連腳都沒(méi)資格放在油門上的人，竟然有資格來(lái)評(píng)車，還被很多企業(yè)奉為上賓，荒唐至極。就像品酒一樣，您一酒精過(guò)敏的人，問(wèn)問(wèn)味兒、看看掛不掛杯就給出結(jié)論了？說(shuō)的不客氣一點(diǎn)，您長(zhǎng)得就違章了，該干嘛干嘛去得了。”

他還在評(píng)論補(bǔ)充道：“可以當(dāng)用戶以但作為公眾人物少說(shuō)話、誤導(dǎo)人這是一個(gè)企業(yè)家最基本的素養(yǎng)。尤其是更不應(yīng)該鉆進(jìn)車圈，以評(píng)車來(lái)沽名釣譽(yù)、蠅營(yíng)狗茍。”

而后，李鵬程向周鴻祎道歉，表示說(shuō)周鴻祎長(zhǎng)得違章這句話，“純屬口無(wú)遮攔瞎說(shuō)話，您多擔(dān)待”。

其實(shí)，周鴻祎被如此“排斥”，個(gè)中原因也不難理解。

據(jù)智能新連接，從汽車行業(yè)來(lái)看，好的流量意味著本身要有專業(yè)的駕駛水平，對(duì)車主的需求與感受以及整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品參數(shù)，要有專業(yè)的橫向與縱向?qū)Ρ确治觯瑢?duì)車企產(chǎn)品的缺陷與優(yōu)勢(shì)要做到心理有數(shù)，能夠橫向?qū)Ρ确治觯o車企造車以及消費(fèi)者買車帶來(lái)一定的參考價(jià)值。

不過(guò)，從另外一個(gè)角度來(lái)看，周鴻祎也在一定程度上代表了普通消費(fèi)者，而在當(dāng)下的輿論環(huán)境中，汽車企業(yè)在營(yíng)銷宣傳的過(guò)程中究竟是更需要專業(yè)的解讀，還是更需要像周鴻祎這樣貼地氣的流量，也成為了擺在所有車企面前的一個(gè)問(wèn)題。

參考資料：

1.《長(zhǎng)城魏建軍不要周鴻祎試駕，評(píng)論一邊倒，打了多少車企的臉？》，智能新連接；

2.《某網(wǎng)紅尷尬了，長(zhǎng)城汽車魏建軍直言嫌棄“記錄上，我們不需要他們！”》，霍頓文本分析；

3.《周鴻祎被拒絕背后的真相是啥？》，科技狐；

4.《車評(píng)人閆闖：周鴻祎990拍賣邁巴赫是鬧劇，沒(méi)駕照的人不應(yīng)去造車》，三言科技；

5.《周鴻祎一句話 汽車圈咋就“炸”了？》，小熊財(cái)經(jīng)；

6.《比亞迪和長(zhǎng)城汽車為何看彼此“不爽”？》，雷達(dá)財(cái)經(jīng)；

7.《北京車展成大型“網(wǎng)紅”見(jiàn)面會(huì)！車企大佬頻繁互動(dòng)！周鴻祎身著紅衣坐車頂…》，北京商報(bào)；

8.《對(duì)話周鴻祎：說(shuō)我是車圈頂流是捧殺，今年目標(biāo)漲粉到一千萬(wàn)》，澎湃新聞。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：新偶，作者：葉子