奔馳最高降價(jià)20萬！湖北車市價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，傳統(tǒng)汽車大省發(fā)生了什么？

作者|楊玲玲、劉婷 來源|時(shí)代周報(bào)(ID：timeweekly)

位于武漢市漢陽區(qū)的龍陽大道，是當(dāng)?shù)?S店最密集的地方之一。

東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、一汽大眾、廣汽本田等傳統(tǒng)車企各占山頭，奧迪、奔馳等高端品牌在此安營(yíng)扎寨，小鵬汽車等新能源車也想在這個(gè)傳統(tǒng)汽車城分得一杯羹。

4月6日，時(shí)代周報(bào)記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，為期一個(gè)月的政企聯(lián)合補(bǔ)貼活動(dòng)雖然已經(jīng)結(jié)束，但為了攬客，各家有各招。東風(fēng)雪鐵龍C6雖已售罄，卻又推出了C6紀(jì)念版，降價(jià)幅度為8萬元，而豪華品牌奔馳EQC的優(yōu)惠力度更是高達(dá)20萬元。

“優(yōu)惠活動(dòng)從3月10日到4月10日，不確定是否會(huì)延期。EQC上個(gè)月優(yōu)惠15萬元，這個(gè)月是20萬元。”奔馳4S店一名銷售人員不忘強(qiáng)調(diào)：“有現(xiàn)車”。

這成為湖北眾多4S店降價(jià)的一個(gè)縮影。時(shí)代周報(bào)記者在走訪中了解到，在搶市場(chǎng)和清庫(kù)存的雙重壓力下，不少汽車品牌紛紛跟進(jìn)推出降價(jià)政策，涵蓋純電、插混、燃油車等車型，價(jià)格區(qū)間從數(shù)萬到數(shù)十萬元不等。

△待售車輛 時(shí)代周報(bào)記者攝

車市興衰背后，往往牽動(dòng)著城市的命運(yùn)起伏。如今，湖北政企聯(lián)合補(bǔ)貼結(jié)束，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)沒有偃旗息鼓，反而有愈演愈烈之勢(shì)。

對(duì)于湖北來說，依靠降價(jià)穩(wěn)住汽車產(chǎn)業(yè)大盤，并非長(zhǎng)久之計(jì)。在傳統(tǒng)汽車疲態(tài)漸顯，當(dāng)?shù)匦履茉雌囉秩狈Ω?jìng)爭(zhēng)力的情況下，湖北汽車產(chǎn)業(yè)將往何處去？

一

降價(jià)風(fēng)暴延續(xù)

“大家看到的是我們的近期熱賣的車型，一臺(tái)5門5座SUV、9擋手自一體，也是很多換車客戶的首選。”4月6日下午，在奔馳4S店里，一名主播正忙于介紹新款車型。

線上線下聯(lián)動(dòng)、花式營(yíng)銷，奔馳一改“高冷”人設(shè)，試圖在下沉市場(chǎng)搶奪更多客戶。3月中下旬，奔馳C級(jí)優(yōu)惠11萬元，一度成為豪車降價(jià)的標(biāo)志。

走訪中，一名奔馳銷售人員向時(shí)代周報(bào)記者表示，現(xiàn)在店里優(yōu)惠力度最大的車型是奔馳EQC，指導(dǎo)價(jià)為59萬元，現(xiàn)在疊加各種優(yōu)惠政策，合計(jì)優(yōu)惠力度共20萬元。若原先是奔馳車主，還可額外享受置換優(yōu)惠，在現(xiàn)有活動(dòng)基礎(chǔ)上再優(yōu)惠3000元。

△時(shí)代周報(bào)記者攝

這場(chǎng)營(yíng)銷風(fēng)暴中，將高端品牌卷入的，正是東風(fēng)汽車。3月，一張“湖北史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報(bào)引爆市場(chǎng)，東風(fēng)汽車聯(lián)合補(bǔ)貼力度最高達(dá)9萬元，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)等東風(fēng)系品牌均加入價(jià)格混戰(zhàn)。

但與喧鬧奔馳相比，風(fēng)眼中的東風(fēng)汽車卻顯得意外的寧?kù)o。4月6日下午，時(shí)代周報(bào)記者在龍陽大道的東風(fēng)雪鐵龍4S店看到，門口沒有接待人員，進(jìn)店后亦沒有銷售人員主動(dòng)迎客，與其它4S店形成鮮明反差。

“沒車了，C6早賣完了。”一名東風(fēng)雪鐵龍銷售人員說道，“上個(gè)月活動(dòng)剛出來時(shí)，我們展廳里，1個(gè)銷售能有10個(gè)客戶圍著，很多人都沒有提到（車）。光我們店，上個(gè)月就賣了800輛車。”

熱銷勢(shì)頭下，東風(fēng)雪鐵龍乘勝出擊。時(shí)代周報(bào)記者在漢口一家東風(fēng)雪鐵龍4S店發(fā)現(xiàn)，目前門店正在推售一款C6紀(jì)念版車型。該車型原價(jià)為23.86萬元，現(xiàn)在優(yōu)惠8萬元，還贈(zèng)送12次常規(guī)保養(yǎng)，預(yù)計(jì)4月下旬現(xiàn)車到貨。

△時(shí)代周報(bào)記者攝

“紀(jì)念版配套更高，名額有限。”該店雪鐵龍4S店銷售人員賣力推薦道。據(jù)他回憶，到3月下旬，C6車型就已售罄。光他所在的門店，接了2000輛訂單，主要集中在C3和C6。因?yàn)樨浟坎粔颍罱K只有不到一半的人順利提車。

與東風(fēng)雪鐵龍C6一樣直降8萬元的車型，還有東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭。東風(fēng)日產(chǎn)4S店里，到處張貼著降價(jià)的橫幅、立牌和海報(bào)。海報(bào)信息顯示，降價(jià)補(bǔ)貼活動(dòng)延期至4月30日。

二

新能源車掉隊(duì)

“當(dāng)前汽車行業(yè)，特別是燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，東風(fēng)雪鐵龍綜合考慮庫(kù)存、現(xiàn)金流等各方面因素，通過主動(dòng)降價(jià)清理庫(kù)存，也算是贏得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。”湖北省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)葉學(xué)平對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

熟悉東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）的人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，近兩年，東風(fēng)雪鐵龍日漸式微，隨著市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，庫(kù)存也出現(xiàn)積壓，現(xiàn)金流受到影響，怎么把庫(kù)存消化出去成為擺在公司面前的一個(gè)棘手問題。

事實(shí)上，本次“東風(fēng)系”降價(jià)的車型是原本相對(duì)滯銷的產(chǎn)品，比如，東風(fēng)雪鐵龍C6在2022年總銷量?jī)H3000余輛。

在武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳斌波看來，企業(yè)都希望銷量、利潤(rùn)雙豐收，但當(dāng)前市況下，如果不追求量，可能最后既沒有銷量，也沒有利潤(rùn)。

一招聯(lián)合補(bǔ)貼，讓沉寂已久的法系車也享受到“躺著把車賣出去”的待遇。但由于東風(fēng)雪鐵龍C6降價(jià)力度大，連續(xù)多日高掛熱搜榜，無形中給其他品牌帶來銷售壓力，湖北省其他品牌不得不自掏腰包加入戰(zhàn)團(tuán)。

乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，2023年前兩個(gè)月，乘用車?yán)鄯e銷量為267.8萬輛，同比下降19.8%。行業(yè)整體銷量下滑兩成，這對(duì)于一些本就艱難的企業(yè)可能意味著生死考驗(yàn)。

△待售車輛 時(shí)代周報(bào)記者攝

燃油車時(shí)代，湖北是中國(guó)汽車工業(yè)版圖上不可忽視的一極。以武漢為中心，輻射襄陽、十堰、黃岡、宜昌、孝感等城市，湖北集結(jié)國(guó)內(nèi)大量整車企業(yè)和上下游零部件公司。

數(shù)據(jù)顯示，2012-2017年湖北省汽車產(chǎn)量持續(xù)上升，其中，2017年曾達(dá)到267萬輛的高峰。2018年后，受到國(guó)內(nèi)車市下行以及“東風(fēng)系”銷量斷崖式下跌等因素影響，湖北汽車產(chǎn)量逐年下降，到2022年，汽車產(chǎn)量已降至189.6萬輛。

今年1-2月，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷量296796輛，同比下降49%，其中，中法合資品牌神龍汽車（包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等品牌）銷量為10690輛，同比下滑48.19%。

更重要的是，過去幾年，傳統(tǒng)的汽車大省錯(cuò)失了新能源汽車的風(fēng)潮，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)萌芽階段，全國(guó)風(fēng)風(fēng)火火誕生了近百家新造車公司，出現(xiàn)了上海+特斯拉、合肥+蔚來、廣州+小鵬、常州+理想等優(yōu)質(zhì)“CP”。湖北汽車產(chǎn)業(yè)觀察人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，內(nèi)陸省份在創(chuàng)業(yè)環(huán)境方面不如沿海開放。

而湖北背靠東風(fēng)卻又錯(cuò)失了東風(fēng)。

三

能否絕地反擊？

多年來，汽車產(chǎn)業(yè)是湖北第一大支柱產(chǎn)業(yè)，也是其向外展示實(shí)力的一張名片。但是依靠降價(jià)穩(wěn)住汽車產(chǎn)業(yè)大盤，絕非長(zhǎng)久之計(jì)。

3月22日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也發(fā)文表示，地方政府采取促銷費(fèi)措施確有必要，湖北省促銷車型多是滯銷車型，行業(yè)應(yīng)當(dāng)理性對(duì)待。該協(xié)會(huì)呼吁，價(jià)格戰(zhàn)不是長(zhǎng)久之計(jì)，汽車市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)盡快回歸正常秩序。

如今，汽車生產(chǎn)大省湖北，再次站在了十字路口。“新能源車取代燃油車是大勢(shì)所趨，如今，新能源車的滲透率越來越高，市場(chǎng)占有率越來越大。”葉學(xué)平在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，湖北應(yīng)集合各方力量，加速新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展。

湖北也在籌謀轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，過去一年，素有“中國(guó)車谷”之稱的武漢經(jīng)開區(qū)開始“二次創(chuàng)業(yè)”。

2022年7月，位于武漢經(jīng)開區(qū)的路特斯全球智能工廠正式竣工。新車下線儀式上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福高調(diào)“示愛”：武漢是吉利的第二故鄉(xiāng)，希望路特斯在助力武漢經(jīng)開區(qū)建設(shè)“中國(guó)車谷”的進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。

緊隨其后，小鵬汽車武漢項(xiàng)目在此啟動(dòng)，項(xiàng)目占地約1500畝，將建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池、電驅(qū)等工藝車間，年規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛新能源汽車，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元以上。

被冠以“東方底特律”稱號(hào)的湖北十堰，也在力拓新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈。目前，十堰具備新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)有8家，去年生產(chǎn)新能源汽車10.7萬輛，其中出口5.5萬輛。

湖北襄陽，總投資100億元的比亞迪襄陽產(chǎn)業(yè)園實(shí)現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)。今年1月，東風(fēng)公司又在襄陽追加投資100億元打造20萬輛產(chǎn)能的新能源乘用車生產(chǎn)基地。

項(xiàng)目陸續(xù)有來，《湖北省突破性發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)方案（2022-2024年）》（下稱《方案》）也提出，到2024年，湖北全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)力爭(zhēng)突破3000億元。

這看起來并不是一個(gè)容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，湖北能否后發(fā)制人，實(shí)現(xiàn)絕地反擊，仍有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：時(shí)代周報(bào)(ID：timeweekly)，作者：楊玲玲、劉婷