搶占電動市場，奔馳寶馬也得抱團

（圖片來源：攝圖網）

作者|武凱 來源|時代財經APP(ID：tf-app)

北京市商務局消息，3月4日，梅賽德斯-奔馳（下稱“奔馳”）與寶馬合資成立的北京逸安啟新能源科技有限公司（下稱“合資公司”）正式落戶北京市朝陽區，將在中國市場運營超級充電網絡。

新的合資公司源于2023年奔馳、寶馬的一項合作。在2023年11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布簽署合作協議，雙方在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網絡。

具體而言，合資公司將利用奔馳、寶馬在全球市場和中國市場的充電運營經驗及對新能源汽車行業的理解，向梅賽德斯-奔馳集團和寶馬集團的客戶提供如即插即充、線上預約等無縫數字化充電體驗的專屬服務。同時，該公司的充電網絡也將向公眾開放。

一

聯手

在中國市場，合資公司是奔馳、寶馬兩大一線豪華車企近年來少有的重要合作成果之一。

天眼查工商信息顯示，北京逸安啟新能源科技有限公司成立于2024年3月4日，注冊資金1億元，法定代表人為吳思。奔馳方面表示，在新合資公司中，雙方股比為50:50。業務方面，合資公司主營新興能源技術研發、電動汽車充電基礎設施運營、集中式快速充電站等。

對于此次雙方合作運營充電網絡，寶馬方面向時代財經表示：“寶馬和梅賽德斯-奔馳將利用其在全球和中國市場的充電運營經驗及對中國新能源汽車市場的洞察，為中國客戶量身定制快速、便捷、可靠的充電解決方案。雙方希望此次合作能夠進一步提升客戶的公共充電體驗。”

官方信息顯示，隨著此次合資公司落戶北京市朝陽區，奔馳、寶馬將以北京朝陽為起點，進一步拓展在中國市場的超級充電網絡布局，以滿足國內客戶對充電服務日益增長的需求。

攜手合作的背后，是奔馳、寶馬在中國市場面臨的競爭壓力。

官方數據顯示，2023年寶馬集團在中國市場共交付824932輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%，位居豪華車細分市場首位。其中，BMW品牌純電動車型全年共交付99972輛，同比增長超過138%。

梅賽德斯-奔馳2023年在華累計交付約76.5萬輛新車，較2022年增長1.7%；純電車型全年交付量翻番。

盡管整體銷量都有所增長、電動化車型表現也在改善，但相較于比亞迪、吉利汽車、長安汽車等自主品牌新能源汽車銷量，奔馳和寶馬仍有明顯差距。在2023年，上述三家車企分別銷售302萬輛、48.8萬輛、47.4萬輛新能源汽車。

如何實現更好的電動化轉型，成了傳統一線豪華車企的當務之急。

“在電動化產品之外，充足的補能網絡是新能源汽車的必要使用場景。”一位業內不具名人士對時代財經表示：“補能網絡也是新能源車企吸引消費者的關鍵之一，因而當下眾多車企都在加速布局補能網絡。”

以蔚來、特斯拉為例，截至今年3月初，蔚來已在國內布局換電站超2300座、充電站超3700座、充電樁超21600根。特斯拉截至今年1月也已在大陸建設超1900座超級充電站、超11000根超級充電樁。

大量充電站、充電樁的存在顯著提升了新能源車主的出行體驗，也成為潛在消費者購車時的主要考慮因素之一。

相較之下，奔馳、寶馬的合作充電網絡布局時間稍晚、規模稍小。

根據奔馳、寶馬雙方合作信息，至2026年底，合資公司計劃在國內建設至少1000座具備先進技術的超級充電站，約7000根超充樁。首批充電站計劃于2024年在中國重點新能源汽車城市開始運營，后續充電站建設將覆蓋全國其他城市和地區。

二

存變？

在成立合資公司的同時，來自奔馳的一則消息給雙方合作帶來了不確定性。

奔馳方面近日在2023年年度股東大會上宣布，到2027年將推出全新的內燃機車型陣容，使內燃機能夠持續到2030年。這被業內視作奔馳放棄了“全面電動”的戰略布局。

對此，奔馳相關負責人對時代財經表示：“關于電動化計劃，我們會更務實和靈活地應對。”奔馳方面表示至2030年，電動汽車銷量將占奔馳整體的50%，包括混合動力產品。

當下在中國市場，奔馳共有7款純電車型，以及5款插電混動車型，燃油車型則超過17款。無論是產品數量，還是市場銷量，燃油車型仍是奔馳的絕對主力。

奔馳首次提出“全面電動”是在2021年。彼時，奔馳宣布在未來10年內提速電動化，將“電動優先”轉向“全面電動”。其中最受外界關注的是，奔馳表示從2025年起，其所有新車型將均將來自純電平臺；2030年前，奔馳將在條件允許的市場內做好全面純電動的準備。

不過自2023年開始，奔馳方面開始強調“油電雙行”。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執行官康林松（Ola Källenius）在2024年為企業發展定調時表示，公司將采取靈活的戰略，以應對向電動汽車轉型的“高峰和低谷”。

對于公司戰略層面的變化是否會影響奔馳與寶馬在中國市場的合作，時代財經聯系奔馳方面了解具體情況。奔馳方面表示，當下合資公司已經獲得營業執照，并會在不久的將來開始運營，合資公司的總部設立在北京。“稍后等合適的時機，應該會有更多信息公布。”

在海外市場，奔馳與寶馬曾多次進行合作，包括合作開車車型、共享自動駕駛技術等。時代財經從奔馳內部人士處獲悉，這也是近三年來，雙方在國內市場的首次合作。

在業內人士看來，雙方攜手布局充電網絡凸顯其對中國新能源汽車市場的重視。

“在2023年，我國汽車市場新能源汽車滲透率接近35%，預計今年單月滲透率將達到50%。新能源汽車市場擁有巨大的增長空間。”上述分析人士稱：“這意味著在中國市場，奔馳、寶馬的電動化車型擁有廣闊的發展前景。”

編者按：本文轉載自微信公眾號：時代財經APP(ID：tf-app)，作者：武凱