實探湖北東風汽車門店：對折大甩賣是真的，別克豐田凱迪拉克加入促銷大戰

作者|范文&千徙&葉子 來源|奇偶派(ID：jioupai)

“法系總統座駕”東風雪鐵龍C6，12萬即可領回家。

3月7日，一組關于“湖北史上最強購車優惠季開啟”的宣傳海報刷爆全網，東風標致、東風雪鐵龍、東風風神、東風日產等多個品牌熱門車型全系降價優惠，雪鐵龍C6等車型最高政企聯合補貼9萬元，引起行業高度關注。

這一促銷活動的熱潮甚至蔓延到A股市場，3月7日開盤后不久，東風汽車股價大幅拉升，直接封死漲停板。

在二手交易平臺上，甚至出現了新車比二手車還便宜一萬的奇妙盛景。

圖源：汽車之家

為了解事情的真實情況，奇偶派第一時間趕往了位于南湖大道的東風卓聯4S店。看看東風汽車是否真的這么大力度在促銷，消費者能否搶到這樣低價車，這樣的促銷將對國內汽車市場帶來多大震動。

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東風部分車真打“骨折”

眾多外省人來漢購車

從我們進人東風4S店就發現，展廳前臺被圍得水泄不通。消費者全在咨詢“C3-XR”和“C6”兩款性價比之王的補貼事宜，反觀優惠力度不是那么大的“凡爾賽”和“天逸”系列，顯得略微冷清。

圖源：奇偶派拍攝

門店銷售人員告訴奇偶派，“此次活動是史無前例的優惠，但購車僅限于湖北戶籍，只能上湖北牌照”。

具體到打折促銷車型，該銷售人員表示，東風旗下所有品牌在湖北都有優惠，甚至連“神車”東風本田思域都有兩萬補貼，部分車型最高優惠達到九萬元，由湖北政府和車企平攤，補貼金額會在購車后以現金方式返回消費者賬戶。

對于熱門車型東風雪鐵龍C6能否預定，得到的答復是：“C6全系現在都沒有了，3月7日上午來都還能排到號，下午就基本沒希望了，你想排也可以排，但是機會很渺茫。武漢其他的店兩天前就停止接客了，只有我們這還爭取了幾輛”。

奇偶派向東風雪鐵龍C6的客戶詳細知曉了交易的全過程。

首先需要交5000元定金，等一周內到車后再付23萬元全款，交完全款后廠家會先返4.5萬元，政府補貼的4.5萬元會在3個月內返回原賬戶，最終加上保險等費用，東風雪鐵龍C6的落地價大概在14萬元出頭。

圖源：奇偶派拍攝

關于此次活動是不是東風在清倉，將堆積許久的庫存拿出來甩賣，車店負責人沒有過多隱瞞。

他直言，“是否為庫存車，這得看廠家那邊的安排，有可能是庫存車，也有可能是現車，如果是庫存車的話，生產時間是在2021年底。”

我們在現場發現，不單東風雪鐵龍，其他品牌如東風日產，東風本田，東風標致在內的也有不同力度優惠。東風日產參與政企補貼的主要有兩款車型，奇駿平均優惠4萬元，綠牌艾睿雅平均優惠6萬元。

除了合資品牌，東風系自主車型也參與到降價促銷中，包括嵐圖汽車旗下的夢想家、FREE車型，以及東風風神旗下的皓極、奕炫等熱銷車。

由于自主車型的定價本就不高，因此風神旗下各車型的補貼幅度在4000-40000元，其中2021款奕炫GS補貼后起售價只需6.19萬元。

據我們在現場了解到，不少消費者都是得知消息后，從省外火速趕來武漢進行購車。

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汽車促銷

東風只是開始

湖北省補貼帶動的這波降價，除了東風旗下的車款，其他燃油車品牌有跟進促銷的計劃嗎？

就在東風系全部獲得政府補貼之后，上汽通用別克也加入補貼大軍。根據目前網絡上看到的上汽通用別克宣傳海報，其中優惠最大的車型為微藍6 PHEV，在累計優惠8.4萬元后，起售價只要8.26萬元。

武漢中南豐田售賣的豐田車款也有專項補貼，幅度在1-1.5萬元之間，再加上廠家給出的優惠政策，優惠力度也不小。其中，一汽豐田凌放雙擎的綜合優惠達到4.5萬元。

同樣海報上優惠力度很大的，還有凱迪拉克。位于光谷的2022款純電凱迪拉克也開始降價清庫存，主要針對CT和XT兩個型號，號稱最高能獲得14萬元補貼。

湖北省這次雷厲風行的汽車促銷活動，其實一切都有跡可循。

汽車業作為湖北省第一大支柱產業，省內聚集了約1400多家零部件企業、1578家汽車產業規模相關企業，東風本田則是湖北省全省最大單體企業。

據武漢汽車流通行業協會的數據，2022年1-12月份武漢市乘用車銷量總計381,717輛，比去年同期359,210輛增長6.27%；1-12月新能源汽車銷量接近10萬輛，為99,693輛，占乘用車同期銷量26.12%，同比去年增長124.94%。

而在新能源的轉型大潮中，作為汽車“國家隊”的東風轉型并不順利，嵐圖可以說行至懸崖邊，并且湖北本地一直缺乏電車企業龍頭。

在這個前狼后虎的危機時刻，如果能提振汽車工業，對湖北省汽車產業的促生產、保就業，拉動產業升級，都將產生都良好的促動效果。

去年6月，武漢市經開區就聯合東風，發布鼓勵汽車消費“車十條，給購買“車谷造”東風系乘用車的消費者，分別一次性給予燃油車3000元、新能源車5000元政府補貼。

據統計3個月后，共有8300臺“車谷造”汽車獲得2638萬元政策補貼，其中新能源汽車740臺。

到了2023年3月，武漢市經開區公布了2022年GDP達2008.84 億元，同比增長5.0%，增速高于全省、全市水平。東風乘用車站上年銷19萬輛新臺階，刷新了品牌創立以來年度最佳銷量。

武漢市經開區的試點成效顯著，政策慢慢放開至全武漢。加上政府報告明確指出，要把推動消費恢復、增加居民收入擺在優先位置，汽車作為零售消費的大頭，自然是經濟復蘇“沖鋒號”。

除了湖北省，其他地方政府或車企也在有針對性地出臺消費補貼政策。

位于汽車大省吉林的中國一汽則就表示，購買中國一汽集團旗下品牌汽車的消費者，均可依照購車發票價格和能源類型獲得最高37000元補貼。

東風本田在云南、安徽，也相繼推出了區域全系車型限時補貼，其中包括廠家補貼和區域補貼雙重福利，最高優惠分別達到6萬元和8.5萬元，本次優惠涉及東風本田多款車型。

青島春季國際車展上汽車品牌均推出了大力度的促消費優惠活動，比如奧迪A4L最高優惠7.2萬元、奔馳C級最高優惠6.3萬元、廣汽本田皓影優惠3.5萬元、一汽豐田卡羅拉優惠3萬元。

上海則延續實施新能源汽車置換補貼政策，個人消費者報廢或轉出符合相關標準的小客車、購買純電動汽車的，給予每輛車1萬元財政補貼。

河南鄭州市新增發1億元汽車消費券，購買新能源汽車的消費者最多可使用6000元電子消費券。

大幅降價促銷成為主旋律，為了搶占份額求生，相信不久新能源汽車的價格也會開始松動。

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燃油車的“背水一戰”

汽車行業作為一個重資產，并且極其看重規模效應的行業，在過去的油車時代，誰能擁有完整、成熟的產業鏈與流水線，誰就已經成功了一半。

但在油車向電車的轉型期間，傳統車廠曾經引以為傲的大庫存便犯了難，出現了銷售未達預期，庫存就爆炸的情況。

今年7月1日，國標第六階段的B排放標準將會全面執行，因此汽車廠家都在盡快加大燃油車庫存清理力度，東風旗下的標致與雪鐵龍在數年前正是我國流動數量最大、庫存數量最大的車型。

從內部原因來說，近幾年法系車品牌整體在國內的銷量都大不如前，這與自身的品牌力有很大的關系。

在新能源的大背景下，法系車逐年跟不上時代的腳步，像雪鐵龍“天逸C5新能源”容量為12.96KWH，續航只有58KM，而售價比它低的福特“銳際”新能源，容量有15.1KWH，續航為77KM。

值得一提的是，法系車巨頭之一的雷諾，此前在退出中國市場前也有過大規模的降價出售。

從外部原因來看，新能源汽車的爪牙在一步步搶占燃油車市場。

從特斯拉銷量的快速增長，到國產電車崛起，以比亞迪為首的傳統品牌也與蔚小理、問界、極氪等造車新勢力快速攻城掠地。

根據今日全國乘聯會發布的數據顯示，2023年1月新能源車國內零售滲透率25.7%，較2021年1月17%的滲透率提升8.7個百分點。

圖源：乘聯會

從基本盤來看，2023年我國的新能源汽車盤子還會繼續做大，無論吉利、上汽、廣汽、比亞迪等傳統車企，還是“蔚小理”等造車新勢力，又或是華為、小米等跨界大廠都仍處在風口期。

所以說，目前擺在傳統油車車企面前的唯一一條路，便是在油車被徹底拋棄之前用各種手段清理庫存，與其守著一堆未來價值一定會歸零的機器，還不如盡快收攏現金，來進行下一步的轉型。

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寫在最后

2023年的中國車市，第一季度就迎來了強烈的價格沖擊，從傳統燃油車到新能源，從局部區域到波及全國，絕大多數品牌都難以幸免。

在一波波更洶涌的降價潮來臨前，很可能會導致整個中國汽車行業，從品牌到產品的淘汰洗牌。

不過對于消費者來說都是利好，無論生存還是滅亡，最終還在場上的，才是真正的車企“新勢力”。

至少，我們的探訪看到，消費端蓬勃的汽車市場需求仍然在，供給端車企們在想盡各種辦法打出各種力度的促銷，以求用量換現金，置換難得的轉型與發展時間。

編者按：本文轉載自微信公眾號：奇偶派(ID：jioupai)，作者：范文&千徙&葉子