2022年全球水運投資規模與市場現狀分析 總運力超20億載重噸【組圖】

水運行業主要上市公司：長航鳳凰(000520.SZ)、盛航股份(001205.SZ)、海峽股份(002320.SZ)、中遠海能(600026.SH)、安通控股(600179.SH)、中遠海特(600428.SH)、寧波海運(600798.SH)、中遠海發(601866.SH)、招商輪船(601872.SH)、中遠海控(601919.SH)、渤海輪渡(603167.SH)、興通股份(603209.SH)、中谷物流(603565.SH)等

本文核心數據：全球水運運力投資、全球船舶運力情況、全球水運區域競爭

全球水運運力投資近1500億美元

隨著市場的強勢復蘇，2021年全球水運業的運力投資總額達到1470億美元，而2020年全年僅為740億美元，考慮到一些交易記錄可能存在滯后，2021年全球水運業的運力投資總額同比增長近一倍。

全球百噸船舶近10萬艘，總運力超20億載重噸

全球航運船舶規模近年來呈現出平穩增長的趨勢。據聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)的數據，2021年初，全球100總噸及以上商船總數為99800艘，同比增長1.69%;船舶運力總計達21.35億載重噸，同比增長3.53%。

干散貨船運力占比超40%

2015-2021年，全球主要類型船舶的載重規模格局基本保持不變，載重規模平穩增長。2021年初，全球干散貨船、油船、集裝箱船、普通散貨船的載重規模分別為91303.2萬載重噸、61914.8萬載重噸、28178.4萬載重噸、7675.4萬載重噸。其他類型船舶的載重規模合計為24392.2萬載重噸，其中天然氣船、化學品液貨船的載重規模分別為7745.5萬載重噸和4885.8萬載重噸。從載重規模占比來看，全球干散貨船、油船、集裝箱船、普通散貨船、天然氣船、化學品液貨船占全球船舶總運力的比重分別為42.77%、29%、13.2%、3.6%、3.63%和2.29%。

2021年，載重規模相比上年增長最快的船型是天然氣船，增長率為5.12%，其次為干散貨船，增長率為3.79%，油船以2.96%的增長率排名第三。

希臘船隊載重規模全球第一

2021年，全球載重規模是21.35億載重噸。其中希臘占比規模最大，載重規模是3.73億載重噸，全球占比17.64%;中國次之，載重規模是2.45億載重噸，占比11.56%;排在第三的是日本，載重規模是2.42億載重噸，占比11.43%。

印度尼西亞、巴拿馬、中國為全球前三船舶注冊地

從全球船舶注冊地排名情況來看，印度尼西亞、巴拿馬、中國為全球前三船舶注冊地，發展中經濟體仍然是船舶登記的主要提供者。截至2021年初，船舶注冊數量分別為10427艘、7980艘、6653艘，市場占有率分別為10.45%、8%、6.67%，前五注冊地合計占比達34.27%，全球船舶注冊地較為集中。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國水運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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