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      【干貨】飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及區(qū)域熱力地圖

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      20 文放 ? 2022-07-11 10:13:00  來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E4584G1

      行業(yè)內(nèi)主要企業(yè):航發(fā)動(dòng)力(600893)、中航西飛(000768)、中航沈飛(600760)、中直股份(600038)、洪都航空(600316)、中航重機(jī)(600765)、日發(fā)精機(jī)(002520)

      本文核心數(shù)據(jù):中國飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

      飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理:產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜

      飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括前期設(shè)計(jì)研發(fā)、原材料供應(yīng)、部件制造、整機(jī)總裝制造、售后維修等環(huán)節(jié)。飛機(jī)制造業(yè)通常采取“整機(jī)制造商——多級(jí)供應(yīng)商”的制造模式。產(chǎn)業(yè)鏈的第一級(jí)為整機(jī)制造商,主要從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)和適航取證環(huán)節(jié);第二級(jí)為關(guān)鍵航空子系統(tǒng)制造商,所提供的子系統(tǒng)包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子等主要機(jī)載設(shè)備;第三級(jí)主要包括眾多為產(chǎn)業(yè)鏈上層的整機(jī)與子系統(tǒng)制造商提供零部件與材料的供應(yīng)商。

      圖表1:中國飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

      從飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看,由于極高的技術(shù)與資金壁壘,我國的飛機(jī)制造行業(yè)主要參與企業(yè)多為國有大型集團(tuán),雖然民營企業(yè)也有參與,但多為原材料、零部件等。

      圖表2:中國飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

      飛機(jī)制造行業(yè)區(qū)域熱力地圖:集聚特征初步顯現(xiàn)

      我國的飛機(jī)制造業(yè)已經(jīng)初步顯現(xiàn)集聚特征,聚群化分布、區(qū)域分工日趨顯現(xiàn)。目前已基本形成六大聚集區(qū),包括環(huán)渤海、長三角、珠三角、中部地區(qū)、西部地區(qū)和東北地區(qū)。具體形成以長三角及中部的西安為核心,以珠三角、東北地區(qū)為兩翼,以北京、天津、四川等研發(fā)、制造為支撐的航空產(chǎn)業(yè)格局。在熱力圖中可以清晰的看到,以西安市為代表的陜西省是中國最重要的航空產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地之一。

      圖表3:截至2022年中國飛機(jī)制造企業(yè)地域分布(單位:家)

      飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布圖:四川陜西數(shù)量最多

      我國航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)可以覆蓋通用航空產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈,為通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了極大支持。我國航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)在政策推動(dòng)下已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段,2012年以來,我國航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量總體增長。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)園區(qū)庫統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),現(xiàn)階段國內(nèi)航空裝備制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)超過150個(gè),四川省和陜西省產(chǎn)業(yè)園數(shù)量分布較多。

      圖表4:截至2021年末中國航空裝備生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)園分布熱力圖

      飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)布局情況

      飛機(jī)制造包括了航發(fā)、航電、機(jī)電、機(jī)身、機(jī)翼、復(fù)合材料、金屬材料等一系列環(huán)節(jié),涉及企業(yè)數(shù)量多、種類雜,單個(gè)企業(yè)或集團(tuán)無法完成全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。我國飛機(jī)制造行業(yè)的整體分工與國際飛機(jī)制造龍頭企業(yè)的布局類似,均為“小核心大協(xié)作”模式。

      圖表5:2021年中國飛機(jī)制造行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對比(單位:%)(一)

      圖表6:2021年中國飛機(jī)制造行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對比(單位:%)(二)

      圖表7:2021年中國飛機(jī)制造行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對比(單位:%)(三)

      圖表8:2021年中國飛機(jī)制造行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對比(單位:%)(四)

      圖表9:2021年中國飛機(jī)制造行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對比(單位:%)(五)

      圖表10:2021年中國飛機(jī)制造行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對比(單位:%)(六)

      飛機(jī)制造行業(yè)代表性企業(yè)最新投資動(dòng)向

      2022年以來,航空裝備行業(yè)代表性企業(yè)的對外投資方向主要是通過自有資金或增資的方式對外設(shè)立子公司等。

      圖表11:中國航空裝備代表性企業(yè)投資動(dòng)向(一)

      圖表12:中國航空裝備代表性企業(yè)投資動(dòng)向(二)

      圖表13:中國航空裝備代表性企業(yè)投資動(dòng)向(三)

      以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場需求預(yù)測與戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》,同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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      前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 - 深度報(bào)告 REPORTS

      2025-2030年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場需求預(yù)測與戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告
      2025-2030年中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場需求預(yù)測與戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告

      本報(bào)告前瞻性、適時(shí)性地對民用飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展背景、供需情況、市場規(guī)模、競爭格局等行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并結(jié)合多年來民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展軌跡及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對民用飛機(jī)...

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      前瞻數(shù)據(jù)庫
      企查貓
      作者 文放
      產(chǎn)業(yè)研究員、分析師
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