2022年中國民航客運及高鐵客運發展現狀對比 民航客運競爭力仍有待提升

行業主要上市企業：中國國航(601111)、南方航空(600029)、東方航空(600115)等

本文核心數據：高鐵客運量、民航客運量等

民航客運占比有待提升

從2020年我國交通旅客運輸方式占比來看，高鐵客運及民航客運分別占比達16.0%及4.3%。高鐵客運占比約為民航客運的四倍。民航客運占比提升空間較大。

民航客運及高鐵客運對比：民航客運區域性差異較小

從客運時間、客運價格及地理區域三個方面將高鐵客運和民航客運進行對比可知：(1)民航存在選址較偏、安檢時間長等特性，導致短途運輸中客運時間較高鐵客運長，不具有時間優勢;(2)高鐵客運價格大部分均為票面價格，而民航客運價格波動大，且包含燃油費等多項附加費，一般而言比高鐵客運價格高;(3)由于地理條件等限制因素，導致高鐵運輸呈現的區域性差異更為明顯。

民航客運及高鐵客運客運量對比：民航客運量波動幅度更小

從旅客運輸總量來看，2018-2021年8月，高鐵客運量仍保持較大優勢，但總體來看，高鐵及民航客運量差距逐年縮小。2020年全年高鐵、民航客運量分別為15.42億人、4.18億人。截至2021年8月，高鐵、民航客運量分別實現12.79億人及3.17億人，差距縮小為9.08億人。

從2018-2021年8月我國高鐵和民航的旅客運輸量變動幅度來看，高鐵受外界環境影響較大。受2020年疫情影響，高鐵旅客運輸量大幅下滑39.8%，民航旅客運輸量下滑36.7%。隨著疫情的影響逐步減弱，截至2021年8月，民航旅客運輸量相較于民航旅客運輸量而言恢復較為緩慢。

民航客運發展機遇

從我國民航客運與鐵路運營現狀來看，我國民航客運行業應對高鐵調整策略包括調整市場定位，增加國際航線;突出優勢特長，采用區域性戰略;重視空鐵聯運，發揮協同效應;發展低成本航空四大類。具體策略如下：

以上數據參考前瞻產業研究院《中國航空客運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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