2021年全球動力鋰電池行業(yè)市場供需現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 “電池荒”最早將2025年出現(xiàn)

動力鋰電池行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(300207)。

本文核心數(shù)據(jù)：全球電動汽車滲透率、全球動力電池產(chǎn)能利用率、全球新能源汽車銷量、全球動力電池裝車量

1、需求端：新能源汽車銷量大增拉動動力電池需求增長

近年來，在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發(fā)展全球新能源汽車的背景下，全球新能源汽車銷量整體呈增長趨勢。2020年，在新冠疫情的影響下，全球新能源汽車銷量仍然實現(xiàn)了41.4%的增長。2021年以來，新能源汽車銷量保持高速增長。2021年1-4月，全球新能源汽車銷量達152.0萬輛，同比增長166.3%。

全球新能源汽車銷量快速增長帶動了動力電池裝車量的增長。近年來，全球動力鋰電池市場裝車量保持高速增長的趨勢。據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，2020年,全球動力電池裝車量為137GWh，同比增長17.5%;2021年第1季度，全球動力電池裝車量達到48GWh，同比增長了128.6%。

2、供給端：鋰電池受原料影響，供應(yīng)緊張

需求量大增的同時，動力鋰電池原料卻供不應(yīng)求。由于全球鋰礦、鈷礦、鎳礦資源多集中在海外，并被頭部礦業(yè)集團壟斷。2020年，部分礦山經(jīng)歷了停產(chǎn)、破產(chǎn)、合并，目前供應(yīng)端仍存在不穩(wěn)定因素，有產(chǎn)能收縮或傾向于保守整合資源的可能性，導(dǎo)致原材料進口緊缺，供應(yīng)較為緊張。同時受新冠疫情影響，原材料企業(yè)未能按照預(yù)期實現(xiàn)擴產(chǎn)計劃，因此導(dǎo)致原材料供應(yīng)相對短缺。

3、全球電動汽車“電池荒”最早將2025年出現(xiàn)

近日，美國銀行全球研究部(Bank of America Global Research)公布了一份報告表示，全球電動汽車市場將面臨電池斷供的威脅，動力電池最早將2025年供不應(yīng)求。

據(jù)美國銀行全球研究部預(yù)測，2025-2040年，全球包括純電動汽車(BEVs)和插電式混合動力汽車(PHEVs)在內(nèi)的所有電動汽車的全球滲透率將從23%上升至67%。

報告稱，全球電動汽車電池可能會在2025至2026年間出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，屆時電池產(chǎn)能利用率將達到85%。據(jù)估計，隨著全球電動汽車滲透率的持續(xù)上升，全球電池短缺的局面將在2026年至2030年間進一步加劇，到2030年，全球電動汽車電池的產(chǎn)能利用率將升至121%左右。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國動力鋰電池行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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