鐵路信息化行業進入壁壘正不斷提高

當前，鐵路運輸業正處于行業信息化快速發展的階段，在鐵路與民航、高速公路等各種運輸方式爭奪市場的激烈競爭中，信息技術的重要作用日益突出。鐵路部門為了提高市場競爭力，更加重視IT產品和技術的應用。

經過幾年的努力，我國鐵路信息化建設已有了長足進步，但由于發展起步晚，面向市場和社會的信息少，鐵路各個信息系統間相對分散，信息資源的利用率低，而且沒有把市場經營作為信息化建設的重點，這些都與鐵路行業跨越式發展的要求不相適應。

前瞻產業研究院發布的《2012-2016年中國鐵路信息化產業投資機會深度分析報告》顯示，2010年，中國鐵路營業里程達9.1萬公里，增加4986公里，居世界第二;高鐵投入運營里程達8358公里，高速鐵路運營里程高居世界第一，也是全世界高鐵建設增長最快的國家。

同時，中國鐵路的復線率和電氣化率不斷提高，2010年底，中國鐵路復線里程3.73萬公里，復線率達41%，同比上升2.2%，電氣化里程4.2萬公里，比上年增加6000公里，電氣化率達到46%，同比上升4.3%。

根據相關規劃，到2015年，我國鐵路營業里程預計達到12萬公里以上，“四縱四橫”高鐵路網主骨架及與主骨架連接的高鐵、城際高鐵建設將加速推進，新建和改造鐵路客站1015座，大規模鐵路建設將持續;城市軌道交通到2020年新增營業里程6560公里，成為大規模鐵路建設之后新的投資熱點;到2016年我國將新建軌道交通線路89條，總建設里程為2500公里，投資規模達9937.3億元。這都將為國內基建建設業務提供了巨大的發展空間。

鐵路信息化產業鏈主要包括站前工程、站后工程和車輛等。近兩年是新線建設高峰，2013年后規劃線路減少，基建投資開始下降。隨后將迎來站后工程建設高峰，逐步從基建轉向設備和車輛投資。

站后工程一般占固定資產投資的10%-20%。隨著鐵路的提速、高鐵的大規模建設，對安全性和穩定性要求不斷提升，站后工程顯得尤為重要，其對于整個系統的安全有效運營、管理以及服務起著至關重要的作用。

據統計，中國鐵路信息化的投資規模近幾年保持快速增長，特別是最近兩年的增長率更達到30%以上。2010年全國鐵路信息化投資150億元。2011年將近200億元，預計2015年將超過300億元，5年復合增長率接近15%;“十二五”期間鐵路行業信息化投資總額將達到1400億元，預計“十二五”比“十一五”期間信息化投資增長超過200%。如果考慮對于既有線路的改造，這一市場空間則更為龐大。

2008-2015年中國鐵路信息化產業投資規模統計及預測(單位：億元，%)

資料來源：前瞻產業研究院《2012-2016年中國鐵路信息化產業投資機會深度分析報告》

前瞻產業研究院鐵路信息化行業研究小組分析認為，受益于鐵路大發展，鐵路信息化高速增長的勢頭仍將延續。鐵路信息化行業相對較高的利潤率，必然會吸引新進入者不斷加入，行業競爭面臨逐步加劇的態勢。但隨著行業技術的不斷提高和行業管理的日益規范，對建設企業規模、專業技術和資金實力要求都很高，新進入者進入行業的壁壘在不斷提高。