2020年我國物流地產行業市場規模與競爭格局分析：華東地區占比近40%【組圖】

政策助力物流地產向好發展

物流地產屬于工業地產的范疇，指投資商投資開發的物流設施，比如物流倉庫、配送中心、分撥中心等。據不完全統計，2020年第一季度我國出臺物流地產相關政策共有3項，主要強調冷鏈物流產業的規范建設以及物流企業大宗商品倉儲用地城鎮土地使用稅的減征，有助于促進我國物流地產行業成本降低與運行效率的提升，利好我國物流地產行業長期發展。

高標倉存量區域集中度較高，華東地區存量居首

倉儲相關建設為當前我國物流地產重點發展方向之一，按照倉儲的水平高低，可將倉儲劃分為高標倉和傳統倉。其中高標倉在結構空間、配套設施等方面均具有較高標準，其建設情況一定程度上反映了區域物流地產的發展狀態。

現階段，我國不同區域高標倉建設存在較大差異。根據物聯云倉數據，截止2020年第一季度我國高壓倉存量總計為5080.75萬平方米，其中2022.24萬平方米集中在華東地區，占比高達39.8%，其余地區高標倉存量均不足1000萬平方米，體現我國高標倉建設較高區域集中度。

此外，在新增倉源方面，我國華東地區同樣優勢明顯。2020年第一季度，華東地區新增高標倉面積73.35萬平方米，完成全國最高增量，排名第二的西南地區在2020年一季度也僅完成18.29萬平方米的高標倉增量，較東北地區相差55.06萬平方米。此外，我國西北、華中、東北與華北地區在2020年一季度新增倉源均為零。

高標倉區域租金存在差異，華北地區價格最高

租金方面，2020年第一季度我國高標倉平均租金31.47元/平方米·月，較2019年第四季度環比上升0.06%，變化幅度較小。其中得益于北京與天津兩城市居高不下的物流倉儲需求，華北地區高標倉平均租金相對較高。2020年第一季度，華北地區以39.33元/平方米·月的租金價格排名全國第一。而我國高標倉存量最高的華東地區由于核心城市上海較為穩定的物流需求以及江浙地區供大于求的倉儲現狀，其高標倉租金較華北地區略低，約為34.11元/平方米·月。

高標倉空置率整體下降，區域變化差異明顯

2020年第一季度，受新型冠狀病毒影響，部分企業停工停產，物流周轉速度減緩，倉儲需求提升，我國高標倉空置率較2019年第四季度環比下降4.06%，為15.44%。其中，由于廣東省倉庫需求的大幅增長(主要原因為疫情導致部分商品無法按時發貨，電商類倉儲需求增加)，華南地區實現最大高標倉空置率降幅，由2019年第四季度21.87%降至6.19%，共計下降15.68個百分點。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國物流地產行業發展模式與投資前景分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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