2018年中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 資本市場(chǎng)仍存生機(jī)，用戶(hù)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)【組圖】

伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享汽車(chē)行業(yè)規(guī)模曾一度擴(kuò)張。然而，好景不長(zhǎng)，2017年以來(lái)，企業(yè)倒閉潮來(lái)襲擊，行業(yè)進(jìn)入洗牌期。那么，共享汽車(chē)是否真的已經(jīng)窮途末路？

共享汽車(chē)行業(yè)重資產(chǎn)并需要多方協(xié)作

共享汽車(chē)是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶(hù)提供自助式車(chē)輛預(yù)訂、車(chē)輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的汽車(chē)租賃服務(wù)。

作為一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，共享汽車(chē)的運(yùn)作需要多方協(xié)作。行業(yè)上游是車(chē)輛提供方，下游是個(gè)體用戶(hù)或者企業(yè)客戶(hù)。而共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商無(wú)疑是整個(gè)行業(yè)的核心組成部分，首要解決的是汽車(chē)采購(gòu)的問(wèn)題。目前我國(guó)共享車(chē)輛主要為燃油車(chē)和新能源汽車(chē)，其中新能源汽車(chē)會(huì)成為未來(lái)的主要運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。此外，共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的工作還包括網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、車(chē)牌保險(xiǎn)、日常保養(yǎng)和車(chē)輛調(diào)度等多個(gè)方面的組織工作。

市場(chǎng)規(guī)模顯著擴(kuò)張，同比增長(zhǎng)130.38%

2017年，共享經(jīng)濟(jì)來(lái)勢(shì)洶洶，伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的迅速擴(kuò)張，共享汽車(chē)也快速崛起。雖然受制于資金投入，共享汽車(chē)項(xiàng)目并不如共享單車(chē)一般快速爆發(fā)，但在政策和資本的鋪墊下，共享汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模也迎來(lái)顯著增長(zhǎng)。2017年，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為18.2億元，較2016年增長(zhǎng)130.38%，2018年有望達(dá)到36.5億元。

行業(yè)進(jìn)入洗牌期，企業(yè)“倒閉潮”來(lái)臨

隨著一眾玩家加入，共享汽車(chē)行業(yè)也吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者。截至2018年6月份，全國(guó)注冊(cè)的分時(shí)租賃共享汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)500家，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)10萬(wàn)輛。

然而，好景不長(zhǎng)，共享經(jīng)濟(jì)盈利難的痛點(diǎn)開(kāi)始顯現(xiàn)，加上企業(yè)盲目擴(kuò)張，資金鏈斷裂，不少企業(yè)紛紛倒閉，宣布退出市場(chǎng)。共享汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入調(diào)整洗牌期。

2017年3月，友友用車(chē)發(fā)布停止運(yùn)營(yíng)公告；2017年10月，EZZY宣布解散；2017年11月份，天津紅極一時(shí)的共享汽車(chē)"SHAREN GO"被曝跑路；2018年5月，麻瓜出行共享汽車(chē)宣布停止服務(wù)；2018年6月，北汽旗下業(yè)務(wù)輕享出行宣布進(jìn)行業(yè)務(wù)升級(jí)，弱化企業(yè)作為運(yùn)營(yíng)者的角色，轉(zhuǎn)而將自己定位為技術(shù)賦能者，為共享汽車(chē)從業(yè)企業(yè)進(jìn)行賦能。

形勢(shì)不容樂(lè)觀，那么共性汽車(chē)行業(yè)是不是真的已窮途末路？

資本市場(chǎng)仍存生機(jī)，科技出行依舊是關(guān)注焦點(diǎn)

2018年普遍被稱(chēng)作是資本寒冬，但是寒冬之下，共享汽車(chē)行業(yè)融資情況卻出乎意料。

根據(jù)億歐數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)汽車(chē)出行行業(yè)共發(fā)生341起融資時(shí)間，總?cè)谫Y金融達(dá)到1873億元。其中，科技出行領(lǐng)域（網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、共享汽車(chē)等）共有84家科技出行領(lǐng)域的企業(yè)完成融資，占企業(yè)總數(shù)的28%，依然是資本追逐的焦點(diǎn)。其融資總金額達(dá)到748億元，較2017年（764.59億元）略微下滑2.17%。

用戶(hù)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，行業(yè)處于上升趨勢(shì)

此外，從共享汽車(chē)App用戶(hù)數(shù)量來(lái)看，其用戶(hù)規(guī)模和行業(yè)滲透率還在穩(wěn)定增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年11月到2018年11月，我國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)規(guī)模從389萬(wàn)人穩(wěn)定增長(zhǎng)至952.4萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)了144.83%；行業(yè)滲透率則從2017年11月的0.39%穩(wěn)定攀升至2018年11月的0.87%，增長(zhǎng)了0.48個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)處于上升趨勢(shì)

從App滲透率來(lái)看，GoFun出行、EVCARD、盼達(dá)用車(chē)位列共享汽車(chē)app行業(yè)前三名，截止至2018年12月滲透率分別為0.275%、0.195%、0.106%。其中GoFun出行滲透率與去年11月同期相比增長(zhǎng)率達(dá)150%；其他共享汽車(chē)app滲透率均低于0.1%

以上數(shù)據(jù)來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)共享汽車(chē)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機(jī)會(huì)深度分析報(bào)告》。

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