2018年中國電動汽車充電站行業市場規模與行業競爭格局分析 市場集中度高【組圖】

一、政策持續利好，充電樁建設規模迅速

我國的汽車保有量正隨著經濟社會發展而不斷提高，而發展新能源汽車，特別是電動汽車，對于能源、環保等領域都具有重要意義，而充電基礎設施的建設完善則是電動汽車普及發展的必要保障。自2015年《國務院辦公廳關于加快新能源汽車充電基礎設施建設的指導意見》出臺以來，中央各部委積極落實政策執行，并相繼出臺了一系列政策，支持和引導充電基礎設施產業發展。

政策的扶持及相關的財政補貼政策極大的促進了政府和企業充電基礎設施建設的發展。據中國充電聯盟數據顯示，截至2018年11月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁29.0萬臺，2018年11月較2018年10月公共類充電樁增加5086臺。從2017年12月到2018年11月，月均新增公共類充電樁約7083臺，2018年11月同比增長41.5%。

充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。截至2018年11月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁29.0萬臺，其中交流充電樁18.1萬臺、直流充電樁10.8萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。

二、區域較為集中，前五省市占比超一半

從區域發展來看，充電設施與新能源汽車推廣應用態勢密切相關，長三角、珠三角發展相對迅速；中部地區在地方政府的政策引導和扶持下也呈現較好發展態勢。截至2018年11月，公共充電基礎設施建設區域較為集中，其中北京、上海、廣東、江蘇、山東五省市建設的公共充電基礎設施占比達56%。

在運營車輛發展迅速的區域，充電設施利用效率相對較高，且充電電量占據行業絕大部份，例如廣州、山東以純電動公交運營為主，山西以電動出租車輛為主。隨著共享汽車、運營車輛的出現，部分公共充電設施站點出現排隊充電、一樁難求的現象，總體看充電設施發展與應用處于不平衡狀態。

三、運營商集中度高，特來電一家占比超4成

2015年以來，電動汽車的快速上量，特別是私人購車比重的增加和各地促進政策的出臺，極大地調動了社會各界參與充電設施產業發展的積極性，一些有互聯網基因的企業、科技公司、初創公司、以及社會資本的介入大大增強了產業活力，已形成國有、民營、混合所有制并存的產業格局。國有資本主要來自于國網、南網，其它的如特來電、星星充電、浙江萬馬等10余家企業不斷開展充電建設運營服務，并在市場的機制下穩定運營。

運營商方面，公共充電基礎設施運營商集中度高。截止到2018年11月，29.0萬臺公共充電基礎設施中，特來電運營12.0萬臺、國網運營5.7萬臺、星星充電運營5.2萬臺、上汽安悅運營1.4萬臺、中國普天運營1.4萬臺，這五家運營商占總量的88.5%，其余的運營商占總量的11.5%。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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