行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)趨于完善，多式聯(lián)運(yùn)將全面實(shí)現(xiàn)信息化和智能化

 多式聯(lián)運(yùn)作為我國(guó)第三方物流業(yè)中新興的業(yè)務(wù)模式和內(nèi)容，業(yè)務(wù)模式尚在起步階段。不過根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展路徑及優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，可以發(fā)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)將在標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱化、規(guī)?；⒎?wù)多元化、最優(yōu)化、信息化和智能化等方面得到進(jìn)一步發(fā)展。

"軟硬件"標(biāo)準(zhǔn)趨于完善

多式聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化包括"軟件"、"硬件"兩個(gè)方面："軟件"是指多式聯(lián)運(yùn)在運(yùn)作規(guī)則、操作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)、單證、管理制度等方面的標(biāo)準(zhǔn)化以及彼此的銜接，"硬件"是指技術(shù)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

"軟件"是與多式聯(lián)運(yùn)信息感知、業(yè)務(wù)管理、規(guī)則優(yōu)化等相關(guān)的技術(shù)，在我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展階段，主要為多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)，目的在于加強(qiáng)貨物全程實(shí)時(shí)追蹤、信息查詢和可視化，以及建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行調(diào)度、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)、市場(chǎng)分析等子系統(tǒng)。根據(jù)交通部出臺(tái)的《多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展技術(shù)指引》的披露，在未來推廣的先進(jìn)信息技術(shù)和裝備為信息采集、電子數(shù)據(jù)交換、無線射頻識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)）、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)及裝備。此外，智能技術(shù)在多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)上的發(fā)展應(yīng)用也是本行業(yè)的重要技術(shù)內(nèi)容之一。運(yùn)用智能化技術(shù)，不僅有利于信息化優(yōu)化調(diào)度和有效配置來降低物流成本，還有利于加強(qiáng)管理和提高效率、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。

"硬件"是與多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)、運(yùn)行相關(guān)的技術(shù)，在我國(guó)的現(xiàn)發(fā)展階段，主要為多式聯(lián)運(yùn)裝備的相關(guān)技術(shù)，目的在于實(shí)現(xiàn)貨物在不同運(yùn)輸方式間的高效無縫流轉(zhuǎn)和低成本運(yùn)營(yíng)。根據(jù)交通部出臺(tái)的《多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展技術(shù)指引》，在未來推廣的先進(jìn)技術(shù)裝備包括：標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、廂式化運(yùn)載單元和托盤；貨物狀態(tài)監(jiān)控、作業(yè)自動(dòng)化等技術(shù)和裝備；鐵路馱背運(yùn)輸專用平車、半掛車專用滾裝船、公鐵兩用掛車以及其他多式聯(lián)運(yùn)專用載運(yùn)機(jī)具；減少無效搬倒和裝卸次數(shù)的大型、高效、節(jié)能環(huán)保的裝卸設(shè)備和快速轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備等。

集裝箱將成為最優(yōu)選擇

裝箱運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織和管理形式，已經(jīng)被國(guó)內(nèi)外廣泛采用。而集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)母呒?jí)發(fā)展階段，代表著集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的方向。以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ)的多式聯(lián)運(yùn)，在現(xiàn)代物流中已越來越呈現(xiàn)其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，并且發(fā)揮著更大的作用。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)已成為國(guó)際范圍內(nèi)的最優(yōu)運(yùn)輸方式。如在歐洲，可脫卸箱體和集裝箱為運(yùn)載單元的聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)份額占比為78%。

2017年，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2.38億TEU，比上年增長(zhǎng)8.3%。其中，沿海港口完成2.11億TEU，增長(zhǎng)7.7%；內(nèi)河港口完成2739萬TEU，增長(zhǎng)13.4%。全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量348萬TEU，占規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量的比重為1.47%。2018年上半年，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)全力推進(jìn)大宗物資運(yùn)輸向鐵路、水運(yùn)轉(zhuǎn)移，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增速超過30%。

國(guó)務(wù)院在"十三五"綜合交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)中明確要求集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)率為10%。發(fā)改委、交通部、鐵總公司在《"十三五"鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》中要求到2020年，集裝箱運(yùn)量達(dá)到鐵路貨運(yùn)量20%左右，其中，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上。預(yù)計(jì)2023年集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量將達(dá)到1528萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

全面實(shí)現(xiàn)信息化和智能化

國(guó)務(wù)院在《"十三五"現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中要求：到2020年，交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶和從業(yè)人員等基本要素信息全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，各種交通方式信息交換取得突破，具體規(guī)劃包括：將信息化智能化發(fā)展貫穿于交通建設(shè)、運(yùn)行、服務(wù)、監(jiān)管等全鏈條各環(huán)節(jié)，推動(dòng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，運(yùn)營(yíng)運(yùn)行智能化；拓展鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、編組站系統(tǒng)自動(dòng)化應(yīng)用，推進(jìn)全自動(dòng)集裝箱碼頭系統(tǒng)建設(shè)。

隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境信息化的不斷完善，多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)不僅要發(fā)揮整合能力，打通物流信息鏈，實(shí)現(xiàn)物流信息全程可追蹤，還要利用信息大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值挖掘，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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