從全球汽車采購策略看汽車零部件企業發展對策

國際汽車公司采用全球采購戰略

在汽車生產全球化的情況下，為了保證整車質量和降低成本，許多汽車廠家開展零部件全球采購。這是經歷了幾乎所有零部件由整車廠自制的初始階段、逐步增加外購零部件比例的低級階段后，才逐步發展到目前全球采購的中級階段。

全球采購的優點是整車廠可充分利用世界范圍內的零部件競爭優勢，獲取市場的最新技術，適應匯率波動以及集團采購的批量效果，得到最佳質量、最佳服務、最合理價格的配套產品。因此，實施全球采購戰略，擴大外購率，減少自制率，以達到最佳的經濟效益和最好的產品質量成為當今世界汽車工業的發展趨勢。例如：美國通用公司自制率由70%以上下降到35%左右，日本豐田僅為22%。

汽車零部件供應體系有著清晰的層次。第一協作層以總成配套廠為主，廠家總量少，規模大；第二協作層以汽車零部件配套廠為主，圍繞各自的總成廠形成較小區域配套網，廠家可多可少，規模可大可小；第三協作層以原料廠和工藝廠為主，為零件廠、總成廠以及總裝廠提供原料和工藝加工。

跨國汽車巨頭把世界各國的汽車零部件企業劃分為三個梯隊：第一梯隊是美國、歐洲、日本等先進的零部件企業；第二梯隊是韓國、臺灣等國家和地區的汽車零部件企業；第三梯隊是中國、印度等發展中國家的零部件企業。

中國汽車公司采購模式與趨勢

隨著近年來中國的汽車市場趨向理性消費，利潤空間有所下降，市場競爭的激烈，促使整車廠紛紛降低采購成本來降低整車成本。在這種趨勢的作用下，零部件企業與整車企業原有的相互封閉的配套合作方式被打破，靈活的零部件采購模式逐漸走上前臺，如利用招標形式，將整個系統分拆，分別進行零部件采購，以便更有效地控制成本。

另外，中國不少汽車生產廠家相繼宣布實施全球采購戰略。一汽大眾是第一個向中國的汽車零部件供應商引入全球采購概念的合資企業。上海通用堅持合作伙伴的全球采購流程，對國內零部件企業進行篩選，根據零部件供應16步開發程序，從質量、服務、技術、價格四個方面進行評估，選定零部件供應商。物流方面，大部分實行外倉管理，門對門送貨，及時供貨這套流程。在銷售和服務方面，品牌專銷、單層次拉動式銷售等，注重在增值環節向國際水平瞄準，以便提升整體競爭力。

汽車零部件企業發展對策

整車企業面對市場要求和產品研發生產上的諸多新問題，為降低成本，提高產品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內進行比較，擇優采購，改變了只局限于采用公司內部零部件產品的做法。而零部件企業也將其產品面向全球銷售，不再局限于僅僅供給公司內部的整車企業。全球采購導致零部件制造從汽車企業中剝離出來，獨立面對市場。

整車企業與零部件企業之間剝離、相互獨立，提高了彼此的專業化分工程度。前者致力于整車開發、裝配技術、動力總成的開發和生產；后者接替了整車企業剝離出來的生產和研發任務，在專業化生產的基礎上實現大規模生產，滿足全球同類企業的需要。

同時，也使兩者的關系更加緊密，即零部件企業在整車的開發和生產過程中越來越深地介入。在整車廠商開發深度和生產深度逐步降低的同時，零部件廠更多地介入于整車的開發過程中，同整車企業進行同步開發甚至超前開發，從而使其生產深度不斷提高，逐步達到實現零部件系統模塊化系統供貨。

汽車零部件企業可拓展的銷售渠道有以下幾個方面：

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國汽車零部件制造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動！