2018年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)分析 長遠發(fā)展?jié)摿薮蟆窘M圖】

 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

農(nóng)產(chǎn)品是農(nóng)產(chǎn)品物流的主要銷售對象，由于產(chǎn)品本身的特性，極易出現(xiàn)損害和腐蝕，且造成損失較為嚴重。因此，為保證農(nóng)產(chǎn)品物流順利完成，農(nóng)產(chǎn)品價值得以實現(xiàn)，必須不斷完善加工、運輸、配送等物流環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大新科技、新技術(shù)的投入和應(yīng)用。長遠來看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的需求和發(fā)展空間非常大。

據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國生鮮產(chǎn)品（肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、牛奶、蔬菜、水果）規(guī)模超過13億噸，達到13.28億噸，對于冷鏈物流的需求相當旺盛。但由于種種原因，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍難以滿足龐大的需求。

圖表1：2011-2017年我國生鮮產(chǎn)品規(guī)模（單位：億噸，%）

資料來源：國家統(tǒng)計局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

首先，我國物流行業(yè)起步較晚，對于農(nóng)產(chǎn)品的物流認識存在不足，導致農(nóng)產(chǎn)品物流在整個物流領(lǐng)域中比重不大。2017年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額達到4萬億元，而同期社會物流總額達到252.8萬億元，占比僅有1.58%，還有很大提升空間。

圖表2：2011-2017年我國農(nóng)產(chǎn)品物流額及增長變化（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表3：2011-2017年我國農(nóng)產(chǎn)品物流額在社會物流總額比重（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

其次，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體水平不高。例如，我國冷鏈物流倉儲規(guī)模就相對有限。盡管過去幾年，我國冷鏈物流發(fā)展迅猛，但倉儲規(guī)模依舊十分有限，與龐大的農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模相比差距巨大。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國冷鏈物流倉儲規(guī)模僅為4775萬噸。

圖表4：2011-2017年我國冷鏈物流倉儲規(guī)模（單位：萬噸，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

第三，農(nóng)產(chǎn)品標準化程度低。我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的集約化程度偏低，仍然以家庭經(jīng)營方式

為主流，這種方式制約了我國農(nóng)產(chǎn)品標準化生產(chǎn)的進程。農(nóng)產(chǎn)品沒有標準化就難以形成規(guī)模流通，從而抑制了因運銷模式創(chuàng)新帶來的冷鏈物流需求。

最后，從國家層面來看，由于市場的導向作用，我國目前對于冷鏈物流的資金投入力度是十分有限的，與發(fā)達國家相比有很大的差距。

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展情況目前雖然不容樂觀，從國家的宏觀政策、人才的培養(yǎng)、軟硬件開放、企業(yè)管理、資金投入等方面都存在一定的不足之處，但是從長遠來看，近幾年，冷鏈政策環(huán)境利好，冷鏈標準不斷完善、冷鏈市場的需求量也穩(wěn)定增長，冷鏈基本設(shè)備科學增加，整體強度有所提高。同時借助資本的力量、人才的培養(yǎng)加上互聯(lián)網(wǎng)的(東風，相信農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為一個新的經(jīng)營模式一定具有非常大的潛力，是未來農(nóng)產(chǎn)品銷售和物流行業(yè)的新星。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)趨勢分析

根據(jù)目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀，未來將呈現(xiàn)以下趨勢：

第一，技術(shù)革新助力冷鏈物流標準落地。制冷、食品速凍、冷庫自動化、包裝等技術(shù)發(fā)展助力冷鏈服務(wù)質(zhì)量和效率提升。互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用倒逼冷鏈物流標準落地，生鮮電商的競爭使得冷鏈服務(wù)標準越來越透明化、標準化，移動二維碼等的應(yīng)用使得標準動態(tài)監(jiān)控成為可能。

第二，冷鏈物流的服務(wù)形態(tài)將更加多元化。圍繞傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)（如冷鏈干線運輸、冷庫、冷鏈宅配等）展開的服務(wù)，如冷鏈包裝產(chǎn)業(yè)、冷鏈認證服務(wù)（產(chǎn)品溯源、供應(yīng)商等級評定）、生鮮產(chǎn)品交易中心建設(shè)、IT技術(shù)企業(yè)（溫度、濕度等全程質(zhì)量監(jiān)控）等全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建正在形成。

第三，信息化技術(shù)投入加大。目前，我國冷鏈物流公司多數(shù)還處于粗放管理階段，冷鏈需求不能得到隨時滿足，冷鏈資源無法得到充分利用，冷鏈運作成本高，效率低。要想實現(xiàn)降本增效，實現(xiàn)自動化、智能化，技術(shù)投入不可或缺。

第四，冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系趨于完善。冷鏈運輸體系包括一個非常大的數(shù)據(jù)網(wǎng)與支線體系、冷庫體系、領(lǐng)域+ 城區(qū)網(wǎng)、宅送網(wǎng)四個地網(wǎng)，利用數(shù)據(jù)網(wǎng)，把其他四個地網(wǎng)聯(lián)系起來，讓他們可以隨時溝通，形成一個整體的體系，意義重大。

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