國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)全面開放 市場(chǎng)呈現(xiàn)四分天下格局

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 9月24日，李克強(qiáng)總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，決定全面開放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。由于受到國(guó)家郵政法規(guī)的限制，外資企業(yè)主要是經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)，很難開展全面的快遞業(yè)務(wù)。此次政策的出臺(tái)，是繼批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司、優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后，再一次對(duì)外資開放。這一政策的出臺(tái)，將加劇國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也將推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：2005-2013年，我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，且增長(zhǎng)速度呈上升趨勢(shì)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到34.34%。2013年，我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量為91.87億件，同比增長(zhǎng)61.58%。

2005-2013年，我國(guó)快遞行業(yè)收入保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，且增長(zhǎng)速度呈上升趨勢(shì)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到25.14%。2013年，我國(guó)快遞行業(yè)收入為1441.7億元，同比增長(zhǎng)36.62%。

2007-2013年，快遞行業(yè)占郵政業(yè)收入比重總體保持上升趨勢(shì)。2013年達(dá)到最大比例56.59%，表明快遞行業(yè)在郵政業(yè)中的市場(chǎng)地位逐漸提升。

圖表1：2005-2013年中國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量趨勢(shì)圖（單位：億件，%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表2：2005-2013年中國(guó)快遞行業(yè)收入（年度）趨勢(shì)圖（單位：億元，%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

前瞻網(wǎng)快遞行業(yè)報(bào)告顯示，雖然近幾年我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，快遞企業(yè)數(shù)量已近萬(wàn)家，但規(guī)模200百億元的目前只有郵政EMS和順豐兩家，位于第二方陣的“三通一達(dá)”，規(guī)模均在數(shù)100-200億元，眾多第三、第四方陣小企業(yè)則在億元以下。而在美國(guó)，三大快遞公司已經(jīng)占有市場(chǎng)95%的份額。

2009年10月1日修訂后的《郵政法》正式施行后，除國(guó)務(wù)院規(guī)定范圍的信件快遞業(yè)務(wù)和國(guó)家公文快遞業(yè)務(wù)由中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司專營(yíng)，以及外商不得投資經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)信件快遞業(yè)務(wù)外，中國(guó)快遞行業(yè)其他領(lǐng)域已無(wú)關(guān)于經(jīng)營(yíng)主體的限制性規(guī)定。因此，我國(guó)快遞市場(chǎng)始終由EMS、順豐、“三通一達(dá)”以及其他民營(yíng)快遞企業(yè)占領(lǐng)。市場(chǎng)上存在低價(jià)格、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，缺乏差異化服務(wù)。

此次全面開放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，將進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)將呈現(xiàn)四分天下的格局。包括國(guó)有、民營(yíng)、外資（或合資）三種所有制形式。其中，民營(yíng)企業(yè)又包括第三方快遞企業(yè)和電商快遞企業(yè)。將形成多種所有制并存、多元主體競(jìng)合、多層次服務(wù)共生的快遞市場(chǎng)發(fā)展格局。

 與外資快遞巨頭相比，我國(guó)快遞企業(yè)的整體實(shí)力較弱。以聯(lián)邦快遞為例，聯(lián)邦快遞年?duì)I業(yè)收入約420億美元，公司旗下?lián)碛?0多萬(wàn)名員工，有688架飛機(jī)，超過(guò)9萬(wàn)輛遞送車，快件日處理量超過(guò)900萬(wàn)件。而中國(guó)最大的快遞企業(yè)，年?duì)I業(yè)額也不過(guò)200億元人民幣左右，不到聯(lián)邦快遞的十分之一。中國(guó)快遞企業(yè)中，只有EMS和順豐兩家有自己的飛機(jī)，加在一起不到30架，不足聯(lián)邦快遞的二十分之一。面對(duì)外資企業(yè)的全面進(jìn)入，如何采取有效的應(yīng)對(duì)策略是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。