能源、環(huán)保、擁堵倒逼有軌電車發(fā)展 有市場(chǎng)但難當(dāng)大任

 近幾年，我國(guó)城市化進(jìn)程逐漸加快。2013年，城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎貫?3.73%。城市人口的大幅增長(zhǎng)對(duì)城市客運(yùn)產(chǎn)生了壓力。而我國(guó)城市環(huán)境污染、交通擁堵問(wèn)題也十分嚴(yán)峻，發(fā)展公交運(yùn)輸受到抑制。除此之外，石油能源問(wèn)題也是困擾全球發(fā)展的重要議題。因此，亟需發(fā)展運(yùn)量大、環(huán)保的城市有軌交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》提出：根據(jù)不同城市規(guī)模和特點(diǎn)，制定差別化的軌道交通發(fā)展目標(biāo)，有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。市區(qū)人口超過(guò)1000萬(wàn)的城市，逐步完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)。市區(qū)人口超過(guò)300萬(wàn)的城市，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架。市區(qū)人口超過(guò)100萬(wàn)的城市，結(jié)合自身?xiàng)l件建設(shè)大容量地面公共交通系統(tǒng)。

有軌電車作為城市交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，成為二三線城市的發(fā)展重點(diǎn)。有軌電車的最大優(yōu)點(diǎn)就是低能耗、無(wú)排放。電車用的是電能，在制動(dòng)減速過(guò)程中還能采用“再生制動(dòng)”模式，可將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，節(jié)能效率高于汽車。除此之外，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：與地鐵相比，現(xiàn)代有軌電車與地鐵相比，工程投資省，建設(shè)周期短，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，維修方便，審批流程簡(jiǎn)單；與公交相比，服務(wù)水平達(dá)到地鐵標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)力更大、速度更快、使用壽命更長(zhǎng)、低碳環(huán)保、乘坐舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率有保證。由于現(xiàn)代有軌電車是專軌專線，所以其時(shí)速比公交車和出租車都要快很多。下圖列示了中國(guó)北車對(duì)各種交通工具的對(duì)比數(shù)據(jù)：

圖表：地鐵、公交、有軌電車對(duì)比圖

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

鑒于以上優(yōu)勢(shì)，對(duì)于難以滿足地鐵建設(shè)要求，資金緊缺且交通壓力大的城市而言，有軌電車成為優(yōu)先選擇。目前，我國(guó)已經(jīng)有40多個(gè)城市制定了有軌電車的發(fā)展規(guī)劃。上海、南京、蘇州等地的有軌電車已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)對(duì)各個(gè)城市建設(shè)有軌電車目的分析，前瞻網(wǎng)城市軌道交通行業(yè)報(bào)告分析認(rèn)為，各大城市建設(shè)有軌電車主要基于以下考慮：

1、有軌電車項(xiàng)目投資少，建設(shè)周期短，能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)軌道”的公交服務(wù)水平，將解決近期內(nèi)城市主要地區(qū)的交通供需矛盾。

2、從國(guó)內(nèi)外城市經(jīng)驗(yàn)看，主要用于地鐵、輕軌站點(diǎn)之間的連接，減少市民出行換乘次數(shù)，是前兩者加密線、延長(zhǎng)線。

3、是大城市組團(tuán)、新城之間互聯(lián)互通線。

4、是特殊景區(qū)、開發(fā)區(qū)、新城區(qū)內(nèi)部骨干交通。

從發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)看，有軌電車基本上遵循以新城為核心的主導(dǎo)思想，而城市發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膮^(qū)域往往是新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最為集中、承擔(dān)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎的區(qū)域。

但是，有軌電車需要在地面建設(shè)固定的軌道，對(duì)于交通體系已經(jīng)成型的大城市而言，有軌電車很難形成規(guī)模化發(fā)展。特別是我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，也已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，既具有汽車的靈活性，又具有有軌電車的環(huán)保、低能耗的優(yōu)點(diǎn)，將對(duì)有軌電車的發(fā)展形成沖擊。因此，現(xiàn)代有軌電車是中小城市軌道交通首選，大城市重要補(bǔ)充，但在城市的發(fā)展中難以形成主導(dǎo)地位。