碳纖維復合材料渦槳公務機首飛成功 碳纖維航天航空領域應用前景看好

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碳纖維復合材料渦槳公務機首飛成功 碳纖

 2014年7月5日，我國具有自主知識產權的全復合材料渦槳公務機在珠海金灣機場首飛成功。據悉，該機機體全部采用先進的碳纖維復合材料制造，具有結構簡單、重量輕、速度快、安全舒適、經濟性好等特點。標志著我國碳纖維復合材料在航天航空領域取得新的進展。

碳纖維是指含碳量大于90%的纖維材料，可以用粘膠、聚丙烯腈以及瀝青等有機纖維在高溫下碳化制取。碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷、碳、玻璃等復合后具有模量高、強度高、重量輕、抗疲勞、耐腐蝕等特性，廣泛應用于航天、航空、軍工、航海、化工、電子、建筑以及體育休閑等領域。

但是，雖然碳纖維材料在航天航空的應用看好，其在實際應用中，目前國內在航天航空領域的碳纖維復合材料應用量還相對較少。前瞻產業研究院碳纖維行業報告分析認為，影響航空航天領域碳纖維需求因素主要有3個：

1、航天航天器制造行業發展規模和速度。近年來，我國對航空航天行業發展迅猛，一大批重點項目、工程進展順利，比如ARJ21支線客機試飛、C919大型客機開工制造、北斗導航系統試運行、各種衛星、航天器發射數量增加、大型運輸機醞釀試飛等等。未來，我國航空航天領域在國家的大力支持下仍將保持快速發展，有望成為未來我國發展的一面旗幟，搶占國際制高點。

2、碳纖維的產量和價格。目前，我國國內碳纖維的產量仍不能滿足國內需求，需大量進口，但是發達國家對我國碳纖維出口，尤其是高端產品實施了多種限制手段。如國內碳纖維的產量在未來一段時間不能上去，需求將被抑制。

3、碳纖維質量。航空航天領域不同于其他領域，對碳纖維的強度、質量、耐熱性要求更高，一般的碳纖維不能滿足其要求。目前，國內碳纖維產品或質量低、或成本太高，限制了碳纖維的大規模應用，因此，性能和質量已經是碳纖維能否在航空航天領域大規模應用的一個重要因素。

就目前碳纖維在航天航空領域的應用分布來看，前瞻產業研究院發布的《中國碳纖維行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，目前小型商務機和直升飛機是碳纖維復合材料主要的應用領域，約占其在航天航空領域總需求量的55%。而此次試飛成功飛機就的主要是針對私人飛行和公務飛行應用。

圖表1：碳纖維在航空航天領域中的應用（單位：%）

資料來源：前瞻產業研究院整理

結合目前我國碳纖維行業研發技術及在航空航天領域的應用情況，前瞻產業研究院預計，2013-2015年，我國碳纖維行業需求量將保持15%左右的增速，2015年需求量將達到472噸