高鐵快遞：“鐵老大”改革的第一槍

1、鐵路機車車輛的投資增加

因高鐵運力不足，需要訂造適合高鐵的專用貨車用于開展“高鐵快遞”業(yè)務(wù)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國模具制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》，2008-2012年，我國鐵路機車車輛購置額總體呈上升態(tài)勢，2010年達到1066.5億元，為近年來最高水平;2011-2012年，機車車輛購置額有所下降，2012年為900億元。根據(jù)計劃，在2013年6500億的鐵路固定資產(chǎn)投資中，1300億為更新改造及車輛購置。

圖表1：2008- 2013年1-4月鐵路機車車輛購置情況(單位：億元)

資料來源：《2013-2017年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

2、鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資

主要是用于重新改造高鐵快遞沿線車站用于裝卸的月臺。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2008-2010年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資總額逐年上升，2010年達到8426.52億元，為近年來最高水平。2012年，全國鐵路累計完成固定資產(chǎn)投資6339.67億元，較上年同比增長7.34%。根據(jù)計劃，2013年，鐵路固定資產(chǎn)投資將達到6500億元，其中基建5200億。

◆ 鐵路機車行業(yè)將受益于“高鐵快遞”業(yè)務(wù)的發(fā)展

2013年之前的鐵路機車車輛投資和鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資都沒有對于“高鐵快遞”的投資，2013年的投資計劃也沒有考慮“高鐵快遞”業(yè)務(wù)的發(fā)展。因此，可以預(yù)見，隨著“高鐵快遞”業(yè)務(wù)的全面展開，2013年的鐵路實際投資額將會高于計劃投資額。