民航發動機：進口難供內需 國貨應當自強

發動機是飛機上的重要部件，一般而言，其價值占整機價值的20-30%，機型越小，發動機價值占比越高，機型越大，則發動機價值占比越低。

航空發動機被稱作“工業之花”，位居裝備制造產業的最尖端。目前，世界上只有美、俄、英、法四國能夠全型譜自主研發先進航空發動機，發動機技術成為大國強國對其盟友也要嚴密封鎖的核心技術領域。

據前瞻產業研究院數據顯示，2011年，全球四大航空發動機制造巨頭(GE、PW、RR、Snecma)航空發動機業務銷售收入合計520億美元。以2006年四大公司占全球航空發動機市場份額的74%計算，目前全球發動機市場規模約702億美元。

受制于中國航空發動機制造水平，中國目前的民機發動機全部來源于國外進口，進口量和進口金額逐年提升，且中國目前研發和制造的民機品牌也無一例外的選擇了國外先進的民用發動機。預計短期內中國民用航空市場仍難出現民用發動機“中國制造”的身影，國內航空發動機的市場需求仍將依賴于進口。

國際經驗表明，一個國家一般只有1-2家航空發動機制造企業，且長期穩定。目前，中航發動機公司是中國唯一整機生產企業。2011年，中航發動機公司的航空產業營收約為205億元，但僅為國內年均千億航空發動機市場需求的1/5，未來仍有廣闊成長空間。2011年，5家相關上市公司航空產品營收僅有約118億元，僅為國內千億市場需求的1/10。

從市場結構分析，中國目前生產的幾乎全部是戰斗機發動機和干支線運輸機，而相關的民用發動機市場雖發展空間廣闊，但中國及中國企業仍尚未涉及。

據《中國商飛公司市場預測年報(2011-2030)》預測，未來二十年中國的航空公司將有約4700架的新機交付，市場價值超過5000億美元。整機需求的大幅增長必將帶動發動機需求的上升。假設發動機價格為整機價格的25%，國產發動機市場占有率40%測算，未來20年國產客機整機增長帶動的國產航空發動機需求額為500億美元。