三沙旅游業進行時 “五一”小長假或可到此一游

海航意欲參與競爭

海航旅業旗下“海娜號”郵輪正籌備相關旅游線路。“海娜號”被稱為中國內地最大豪華郵輪，今年初首航。

外界稱海峽股份是三沙旅游的“獨享航線經營盛宴”者，這個“獨享”將迎來分享者。

海航集團執行董事、海航旅業董事長張嶺表示，海航和三沙市政府方面進行了會商，已做好充分準備來參與三沙旅游開發。

據悉，海航旅業旗下“海娜號”郵輪正籌備相關旅游線路。這位年輕的海航高管說："海娜號"郵輪在越南的航季將結束，5月將轉移到天津，開辟天津至韓國的新航線。如果三沙旅游開通，我們可讓"海娜號"開到"中國的馬爾代夫"去，用旅游宣示主權。”

“海娜號”被稱為中國內地最大豪華郵輪，今年初首航，根據季節以三亞(越南航線)、天津(韓國航線)作為郵輪母港，最大載客量1965名。

上個月，三沙市長肖杰對外公開表示，西沙旅游的郵輪建造已經完成，從海南島至西沙群島的旅游航線基本確定，將擇機開通。當時多個報道說肖杰所指郵輪為“海娜號”，也有業內人士說是“椰香公主號”。

除海航旅業想開拓的海上航線、海南航空在申請的空中航線之外，張嶺還提出水上飛機旅游：“船舶停靠不一定方便，如果使用水上飛機，三沙島嶼之間可以更加便捷地切換。海南是中國低空空域管理改革試點區域，未來該領域發展空間較大。”

這意味著海航可能全方位布局三沙旅游。

水上飛機爭食市場

美亞旅游航空公司去年獲得國內首張“水上飛機”牌照，這是一家總部設在三亞市的新公司。

海航針對三沙的水上飛機計劃還在籌劃當中，另一家公司則已經有了動作。美亞旅游航空公司去年獲得國內首張“水上飛機”牌照，這是一家總部設在三亞市的新公司。

該公司稱，目前已購買和訂購7架水上飛機，總計劃則是在海南三亞投放25架、在2015年形成接待30萬游客的運營能力，目標是開通三亞至三沙市(主要是西沙群島和中沙群島)為目的地的各島礁航空旅游線和短途運輸快線，提供70分鐘從三亞到西沙群島的快捷飛行服務。

水上飛機號稱能打造“三亞、三沙兩地一小時旅游圈”，對郵輪航線有何影響還需驗證。郵輪航行時間較長，旅游業人士說，從海口到西沙島嶼約需17個小時，從三亞出發則航程縮短50-60海里，有望節省5、6個小時。

旅游業人士說，另一方面，由于島上接待能力弱，絕大部分時間在島外，待在船上的體驗要舒適些，如果永興島不開放或開放范圍小，乘坐水上飛機很難解決游客生活問題，而郵輪可以讓游客吃喝拉撒及住宿全在船上，一段時間內較易為三沙市及中央有關部門認可。將來三沙參與旅游接待的幾個島嶼提升了接待能力，水上飛機旅游有望迎來發展良機。

建設三沙正當時

三沙市基礎項目已獲國家100億元支持，涵蓋機場、碼頭、補給、交通、辦公等八個方面。

應對地方發展和旅游的需要，三沙市正在展開多項基礎建設，這也產生了龐大的基建市場。目前永興島旅游接待能力很弱，以住宿為例，島上唯一的賓館是西沙賓館(屬于原海南省駐西沙辦事處的招待所性質)，只有56間客房，目前客源主要是公務接待。

“去年國家批準設立地級三沙市，這是海南迎來的又一次重大發展機遇。”海南省發改委有關負責人表示，三沙市基礎項目已獲國家100億元支持，涵蓋機場、碼頭、補給、交通、辦公等八個方面。

海南瑞澤(002596)作為海南省最大的商品混凝土供應公司，在三沙的基礎設施建設中有望分得蛋糕。該公司有關負責人說，公司完全具備參與三沙建設的技術和混凝土供貨實力，公司將根據三沙建設的進展和需要，適時提供技術和供貨支持。

“三沙基礎設施建設需要大量的混凝土，但如何供應混凝土是個挑戰。”海南建筑業人士分析，一個辦法是島上建混凝土攪拌站。不過永興島太小，淡水和沙石擺放何處是個問題，島上大面積堆放建材不太現實，也怕破壞永興島的環境。另一個辦法是從三亞市運去混凝土，十幾個小時的航程有不便之處。最好的辦法是填海圍地圈出一個工地平臺。將空心混凝土沉箱等投放海里，圍成區域后填土，新造一片陸地。這個辦法也可用于設立類似旅客活動平臺之類的建筑。