電商自建物流：醉翁之意不在酒

“電商體驗最好的服務就是最后一公里的配送。”凡客誠品某內部人士表示，電商倉儲的情況時常處于變化之中，“沒有一家完全意義上的配送公司符合需求”。凡客誠品當前重點在優化供應鏈，提升效率，龐大的量全部交給第三方來做并不現實。

“焦慮”的快遞企業已有實質性的舉動，國內快遞巨頭順豐日前就逆向進軍電商。喻渭蛟由此認為，電商公司做快遞，快遞公司也向上做電商，這會導致整個國內零售渠道陷入混亂的競爭狀態。

價格戰背后的物流話語權

在當前電商行業虧損一片，但價格戰浪潮又一陣高過一陣的大背景下，電商企業自建快遞物流被認為是積累價格戰資本的手段之一。

不久前，凡客誠品的如風達還面臨裁撤關閉的問題，原因是部分地區的自建快遞物流工作不飽和，再加之配送成本過高。

在新七天電器網品牌總監田原看來，基于此，現在凡客誠品等電商企業的物流部門不得不申請快遞牌照以接納企業之外的訂單來降低和平攤成本。“這對企業來說是一種大膽有效的嘗試，在價格戰日益激烈，產品差價帶來的利潤日漸減少的情況下，利用物流來減虧甚至贏利也是值得嘗試的。”

張書樂則認為，物流費用一直是京東商城和凡客誠品的痛腳。“不僅僅是控制了渠道價格，更要控制物流價格。”他認為，之所以進軍快遞業，目的就是將這部分的成本核算更好地掌握在自己手中，同時通過自己在B2C上的地位，以獲得更好的回報。

電商企業作為上流發件方，希望借助快遞服務使自己的產品更具有競爭力。對此，中通速遞華北區管理層副總經理司立垚認為，快遞業今后的趨勢是產業鏈越來越細分，電商進入快遞行業的想法過于理想化，對其生存能力存疑，“如果想立足于現階段中國的快遞業，需要有快遞需求的社會和企業客戶的支持，而不僅僅是滿足電商個性化的需求”。

“網購解決的是貨物確定性問題，快遞公司則負責用戶擁有的購買體驗。消費者有了好的購物體驗，整個網購市場的增量就會不停向前滾動，是增量和良性的循環。”天貓公關總監顏喬認為，這樣的情況下電商企業沒法大包大攬。因此，天貓在尋求一條更穩妥的道路。據前瞻網記者了解，天貓日前已宣布與國內九大一線快遞公司合作，包括EMS和順豐。