電商之路能否解決鋼鐵困局

押注資金結(jié)算

7月4日下午，在距離鄭州十八里河鋼材城不遠(yuǎn)的一個酒店內(nèi)，西本新干線召開了2012鄭州鋼鐵形勢研討會。這是繼石家莊、成都、江陰、武漢等城市的又一站。西本新干線總經(jīng)理助理盛志誠拿著幾乎同樣一份PPT，一遍又一遍地向各地的鋼貿(mào)商推銷鋼貿(mào)電子商務(wù)模式的好處。

他將傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的盈利模式總結(jié)為“賭行情”、“做代理”、“融資貿(mào)易”和“做終端”模式。他說，“從目前來看，電子商務(wù)領(lǐng)域的拓展，必將成為行業(yè)未來發(fā)展的趨勢。擺在鋼貿(mào)商面前的有兩條路：一是自建電子商務(wù)平臺;二是與目前存在的電子商務(wù)平臺合作。”

一年前，西本新干線引入了中國最大的鋼貿(mào)商中國鐵路物資股份有限公司。通過投資入股的手段，中國鐵物以42%的股份成為第一大股東，與西本新干線合資成立西本電子商務(wù)公司，注冊資本為人民幣6.66億。雙方計劃，將該公司打造成為國內(nèi)先進(jìn)的鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺。

可以將鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺，視為一個專注于鋼貿(mào)商的阿里巴巴。事實上，兩年前，阿里巴巴的確曾與一位重量級的鋼貿(mào)商討論過共建鋼鐵交易平臺的計劃。只不過動輒成百上千萬交易規(guī)模的大宗商品的電子交易，相對日用品要明顯復(fù)雜得多。

在西本新干線的交易平臺上，平臺參與到買賣中去，是現(xiàn)貨買方會員和賣方會員的唯一交易對象，這對于大宗商品交易中潛在信用風(fēng)險而言，是一種全新的探索和嘗試。西本除了提供交易平臺之外，還將為鋼貿(mào)商物流服務(wù)、用戶需求解決方案、資金統(tǒng)籌等業(yè)務(wù)。事實上，西本新干線本身也是華東地區(qū)較大的鋼貿(mào)商之一。鋼貿(mào)商要在電子平臺上交易，首先需要成為西本的會員，要么是要具備上游鋼廠資源，要么是需要具備下游終端用戶資源，并采用西本新干線交易平臺發(fā)布的會員交易指導(dǎo)價作為結(jié)算依據(jù)。

與西本新干線類似，另外一家行業(yè)機構(gòu)Mysteel(上海鋼聯(lián)電子商務(wù)有限公司)也正在嘗試剛才搭建電子交易平臺。于去年6月成功登陸創(chuàng)業(yè)板的Mysteel目前正在與包括建行、民生等國內(nèi)數(shù)家銀行尋求合作，提供的融資和物流服務(wù)也是其建立鋼貿(mào)電子平臺的核心部分，其總裁朱軍紅希望Mysteel能夠成為未來鋼貿(mào)中的支付寶。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，兩年前，Mysteel就已經(jīng)開始打造自己的電子商務(wù)平臺，為此還專門成立了上海鋼銀電子商務(wù)公司。在今年3月發(fā)布的財務(wù)報告中，其稱，考慮到未來5年的發(fā)展規(guī)劃，公司在上海市寶山區(qū)建設(shè)的上海大宗商品電子商務(wù)項目，已于報告期內(nèi)正式動工。2012年，公司將積極尋求各方資源加快推進(jìn)上海大宗商品電子商務(wù)項目一期的建設(shè)。

據(jù)稱，到目前為止，Mysteel在鋼材供求信息和價格發(fā)布方面已經(jīng)取得了一定的成功，而且擁有大量的會員。但目前在結(jié)算和配送方面還不成熟。Mysteel資訊總監(jiān)徐向春說，做大宗商品的電子交易平臺很難得是做交易端，因為需要大量的資金結(jié)算，這往往帶有很大的交割風(fēng)險,要真正推起來是很難的。

這是一個詭異的循環(huán)，正是資金鏈的斷裂才撕開了目前鋼貿(mào)的種種黑幕，進(jìn)而催生了鋼材電子交易平臺的模式。現(xiàn)在，資金的結(jié)算卻再次成為這些鋼貿(mào)電商運行的勝負(fù)手。

事實上，除了傳統(tǒng)的鋼貿(mào)商突然發(fā)力鋼材電子平臺，國內(nèi)一些大的鋼廠早已經(jīng)開始嘗試電子交易平臺。五年前，寶鋼專門成立了全資子公司東方鋼鐵，并全面運營第三方電子交易平臺“東方鋼鐵在線”，專注于鋼材及相關(guān)物資的現(xiàn)貨交易。

電商模式復(fù)興?

上海舜業(yè)鋼鐵集團總裁薛長江說，鋼材貿(mào)易的電子商務(wù)模式，并不是一個新鮮的東西，早前幾年就有不少企業(yè)進(jìn)行嘗試。但是幾年下來，這些電子交易平臺上成交的規(guī)模已經(jīng)嚴(yán)重萎縮。

薛長江認(rèn)為，鋼貿(mào)行業(yè)需要大量的資金支付和質(zhì)押，需要強大的倉儲和物流配給，這些都決定了鋼貿(mào)行業(yè)并不適合搞電子商務(wù)這一套。在薛長江看來，做鋼材貿(mào)易，并不存在模式的問題。“無論哪種做法，鋼貿(mào)商的根本就是要做好加工配送，完善產(chǎn)業(yè)鏈，通過提高鋼材的附加值掙錢。”一位不愿具名的鋼貿(mào)商甚至表示，“電子商務(wù)完全是一個炒作出來的概念，是在忽悠，根本沒戲。”

市場猜測，中國鐵物入股西本新干線，聯(lián)手打造鋼材電子交易平臺，不排除也是為整體上市做業(yè)務(wù)。中國鐵物依托強大的運輸和物流網(wǎng)絡(luò)，一直希望能夠“以鐵路產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)為核心、以鋼材貿(mào)易為重點，打造行業(yè)領(lǐng)先、國際知名的大型企業(yè)集團”。兩年前，中國鐵物啟動了上市計劃，并計劃募資近150億。但由于資本市場遇冷等原因，一直拖延至今。

河南省鋼貿(mào)商會常務(wù)副會長、鄭州今朝鋼材有限公司董事長李俊民表示，自己對電子商務(wù)一向不熱衷，“這里面總有一些說不清楚的東西。這樣的東西，讓人覺得自己很渺小，根本無法掌控自己的東西。”鄭州今朝鋼材有限公司是鄭州當(dāng)?shù)刈畲蟮慕ㄖ娩撡Q(mào)易商。

但Mysteel總監(jiān)徐向春也認(rèn)為，電子商務(wù)模式將成為鋼貿(mào)下一步發(fā)展的整體趨勢，只不過現(xiàn)在大家具體的業(yè)務(wù)模式還在進(jìn)行各種嘗試。